近日，上海安吉星信息服务有限公司与中国电信签署协议，Onstar系统采用中国电信的通信网络，并将于今年12月起为上海通用部分主力车型提供车载智能通信服务（Telematics）。此前，广汽丰田已经在今年上海国际汽车展上，率先发布了导入Telematics服务的新款凯美瑞240V G-Book智能领航版。也是从今年开始，丰田旗下的雷克萨斯RX350进口车开始启用了G-Book服务。
据专家介绍，今年是Telematics正式在华推广应用的元年，除了丰田和通用外，至少还有本田、日产等8家汽车制造商计划于2013年推出类似的Telematics服务，能够让汽车实时获得外界信息和服务的Telematics系统，正逐渐成为车载电子行业新一轮争夺战的焦点。
汽车上网意愿浮现
众所周知，随着电子产品在汽车上的大量应用，汽车已经能够提供越来越多的类似“家中”的视听及娱乐体验。例如，支持CD/DVD及MP3的音乐或视频播放、导航、蓝牙免提接听手机等实用好玩的装备，正快速成为新款汽车的基本配置。那么，消费者还有什么需求得不到满足呢？专家认为，除了车载收音机能够让车内驾乘人员获得外界最“鲜活”的信息外，这些现有装备只能提供“死板”的娱乐和资讯服务。例如，在车上听音乐，只能选择光盘或MP3内现有曲目；导航系统也只会墨守成规地在电子地图内推算路线，不会理会什么路段正在修路、改单向通行及发生拥堵等动态信息……
网络及无线通讯技术的进步，让人们越来越深刻地体会到网络世界的丰富多彩，以及信息畅通给生活带来的便利。受此影响，消费者希望能够将这种“时刻在线”的生活工作方式移植到汽车上，于是逐渐萌生了汽车“上网”的新需求。当前在汽车工业发达国家兴起的Telematics技术，就是以网络通信为基础，让汽车与外界多点连通，成为可移动的信息集合体，进而为车主提供各种便捷服务。其中，比较有代表性的Telematics系统便包括丰田G-Book和通用Onstar。事实上，这些Telematics系统的最大亮点之一，就是通过汽车与外界的双向通信功能，为车主提供便利舒适、安全安心的驾乘体验。据悉，英特尔正在与大众汽车美国电子研究实验室联手研发下一代车载信息娱乐系统IVI（In-Vehicle Infotainment）。IVI系统具备网页浏览功能，并特别强调了该系统可满足用户随时接入宽带互联网的要求。
推广速度取决服务
Telematics是远距离通信的电信（Telecommunications）与信息科学（Informatics）的合成词，通常被翻译成“车载智能通信系统”。从中文字面上，Telematics可简单理解为“智能+通信”。其中，通信是确保汽车与外界信息双向交流的手段和保障。通过无线网络，能够让行车中的人们实时获得外界信息，也可以将汽车行驶相关信息发送到服务中心。因此，不断丰富信息服务的内容，并增加服务的智能化程度，既是Telematics技术发展的主旋律，又是决定其市场推广速度的主要动力之一。
据悉，丰田G-Book可根据最新道路信息，提供避开拥堵路段的导航路线；也可以让车主开车时接收E-mail，并提供朗读服务；G-Book还与行车电脑直接连接，并具备远程诊断功能，当车辆出现故障时，车辆数据会自动传输到服务中心或4S店……。通过汽车与外界的通信功能提供远程服务，也是通用Onstar的一大卖点。例如，Onstar的撞车自动报警功能，可以在发生碰撞事故的第一时间，将事故车辆发生碰撞的次数、碰撞方向、严重程度、安全气囊状态，以及碰撞地点等信息通过系统传达给相关救援人员，以帮助救援人员在抵达现场前做好各项准备工作，最大限度地争取宝贵的救援时间、挽救受伤人员生命。另据悉，近日大陆集团公布的下一代车载智能通信解决方案AutoLinQ，采用了创新的开放式架构设计，使得消费者也可以各取所好地增加服务项目，再次刷新了Telematics技术的内涵。
由于需要开通无线网络才能使用Telematics服务，因此，Telematics势必将涉及服务收费的敏感话题，这是否会阻碍Telematics在中国的应用推广呢？信息与通讯技术（ICT）权威研究及分析机构Gartner的调查分析显示，诸如智能手机及移动互联网设备MID（Mobile Inernet Device）等消费电子终端产品的不断涌现和快速普及，越来越多的消费者更希望在工作中、家中以及移动过程中（包括驾车时）随时获取数据。同时，随着消费群体的增加，其规模效应带来使用成本的降低，以及服务产生物超所值的用户体验，都将推动Telematics进入发展的快车道。Gartner预测，到2016年，Telematics的应用将如同现在的ABS一样普及，其蕴涵的巨大商机，也正是Telematics服务及智能化不断深化的主要动力之一。
相关新闻：
大陆集团AutoLinQ“蛮灵格”
在近日召开的“Telematics 2009（底特律）”大会上，德国大陆集团首次公开了其正在研发的下一代车载智能通信解决方案AutoLinQ，再次刷新了Telematics技术的内涵。那么，AutoLinQ与现有Telematics技术究竟有什么不同呢？
据大陆汽车亚洲总部车载通讯系统事业部董事总监经明介绍，目前，采用Telematics技术的汽车，通常在其出厂（或设计定型）前，其可提供的服务项目已经被设定好，在日后用车过程中，该车的Telematics系统很难再增添新的服务功能。与此相比，AutoLinQ技术采用了开放式架构设计，提供汽车级的, 兼容Google Android的通用化平台, 使得即便在汽车销售以后，消费者也可以很方便地通过网络下载方式，为系统增加新的功能。同时，消费者也可以在AutoLinQ系统上安装由第三方开发商提供的应用软件，如同为电脑安装QQ聊天工具、PDF文件阅读器一样简便。
其次，除了让驾驶者能够随时随地、安全可靠地接入互联网外，AutoLinQ还将大大丰富Telematics可提供的服务内容。消费者可以通过手机来监测或控制某些汽车功能，例如让失窃车辆的发动机无法启动；突发下雨时, 人在室内通过手机发送命令控制关闭敞篷车顶; 在驾车外出时，可以利用AutoLinQ智能化功能寻找目的地附近的朋友，并通过基于实时交通信息的智能导航路线，以最短的时间与朋友会合……。经明表示，得益于开放式架构设计，汽车制造商可以为AutoLinQ设定不同风格的人机交互界面（HMI）、安装用途有别的应用软件，以满足不同消费群的个性化需求，增加汽车的市场卖点。
