德国奥迪（Audi）在第63届法兰克福车展(63rdInternationalMotorShow（IAA）CarsinFrankfurt，2009年9月17～27日面向公众开放)的新闻日（9月15日）上，展出了四个车轮均配备有马达的电动概念跑车“e-tron”。

奥迪表示，“目前在德国注册的EV还不到1500辆，离EV时代还十分遥远”。EV具有效率高及不排放尾气等诸多优点，所以奥迪今后将积极致力于EV的开发。现已设立EV开发机构，今后将与获得联邦政府补助金的机构合作，共同推进一项名为“e-performance”项目的活动。在该项目中，奥迪内部约有100名工程师从事EV开发工作。

e-tron是一款长4260×宽1900×高1260mm、轴距为2600mm的双座跑车。后座后面配备有重约470kg的电池单元及逆变器等，四个车轮均由马达驱动，因此可灵活分配前后左右的驱动力。通过在底盘中采用基于铝合金的空间梁架（SpaceFrame）技术、使用树脂材料外板，将车身重量降低到了约1600kg。

该车没有采用轮毂电机（In-wheelMotor），而是在车辆中心部设置了马达，通过传动轴（DriveShaft）驱动车轮。马达的合计输出功率可达到230kW，从起步加速至100km/h需要4.8秒。为了降低电池消耗量，将最高速度限制在了200km/h。在NEDC模式下，续航距离可达到248km。

充电电池采用三洋电机生产的锂离子充电电池，合计容量高达53kWh。由于需要考虑电池的使用寿命，因此实际使用容量只有42.4kWh。用AC230V、16A电源充电时，需要6～8小时，用DC400V、63A电源充电时，需要2.5小时。电池冷却方式采用水冷式。

另外，还设想追加以下功能等，即通过利用车车间通信及路车间通信系统，使其可根据道路情况避免不必要的加速，或者在前方存在危险时及时通知驾驶员。通过这些功能，能够延长续航距离、提高安全性。

奥迪预定于2010年春季推出首辆e-tron试制车，2012年开始少量生产。