全球首个“全电动公交城”很可能在中国诞生。

日前，湖南株洲市公共交通总公司（以下称株洲公交）总经理肖长江向记者透露，株洲计划在3年内把城区内所有公交车更新为电动客车，成为我国首个实现“全电动公交”的城市。据了解，一座城市提出全部采用电动公交车，不仅在中国，在全球也是首次。

3年采购627辆电动公交车

据肖长江介绍，目前株洲公交共有850辆公交车营运，其中城区为627辆，主要车型为10米客车，另外有部分12米和8米客车，品牌有安源、恒通和黄海。其中安源客车数量最多，占60%左右。

今年7月，株洲市政府对外发布《株洲市公交车电动化三年行动计划纲要（2009-2011）》。根据这份文件，2009～2011年，株洲将淘汰现有燃油、燃气公交车，采购627辆纯电动或混合动力车，在我国率先实现城市公交车全部电动化。

株洲公交3年内全部换成电动汽车，是在做秀，还是为了满足城市发展客观需求？面对这一问题，肖长江没有回避。他告诉记者，株洲市政府此举是综合考虑各方因素的结果，一是考虑到节能减排、绿色出行需要；二是推进“两型社会”（资源节约型和环境友好型社会）建设的重要一步。

更关键的是，株洲具备打造“全电动公交城”的客观条件。“像北京、上海这样的超大型城市，拥有上万辆公交车，要全部换成电动公交车，代价太大，在3年之内难以完成。株洲是一个中型城市，公交车保有量相对较小，更换起来财政负担不是那么大。此外，株洲有电动汽车生产基地―――南车时代公司等，购车便利，售后服务有保障。”肖长江说。

混合动力公交车表现比预想的好

和武汉、北京等城市一样，株洲是我国较早开展新能源汽车示范运行的城市之一。

早在2004年10月，株洲市成立了电动汽车示范公司，开通了全国第二条、湖南省第一条新能源汽车示范运营线——公交2路。截至目前，株洲市已有120辆混合动力公交车参与营运，运行里程超过110万公里，载客170多万人次。根据计划，今年，株洲将采购160辆电动公交车，2010年采购260辆，2011年采购207辆。

在混合动力公交车运营之前，株洲公交和市民对车辆性能有些担心。“从实际运营效果看，这些车总体表现不错，比预期的好。”肖长江说。与柴油车相比，在株洲示范运行的混合动力公交车实际工况节油率达到20%，排放减少60%，单车一年运营6万公里，可节油2676升，减少二氧化碳排放112.5吨。

肖长江透露，株洲的电动公交车运营后没有出大毛病，有过一些小故障，也很快排除了。车辆出勤率达到99%，与柴油公交车相当。“在购车前，我们与生产厂家进行了密切沟通，把技术指标和配置要求定得非常细，将故障消灭在开发环节。”

推广电动公交是个系统工程

目前电动汽车产业化困难重重，很多人认为瓶颈在于关键技术未突破，主要责任在汽车企业。肖长江认为，这一观点不完全对。推广电动公交车是个系统工程，既涉及汽车企业，也涉及政府、公交公司，需要各层面联动。

目前，株洲采购的混合动力公交车单价是65万～70万元，而普通柴油客车单价仅为23万～29万元。“现在电动汽车价格还是太高，这是非常大的制约因素。电动公交要推广，必须在提高节油率、可靠性的同时降低成本。”肖长江说。

为完成“公交车电动化三年行动计划”，株洲市政府专门成立了节能与新能源汽车示范推广领导小组。在中央财政补贴基础上，株洲市政府还将给予公交公司购车补贴、贷款贴息、提前处置车辆的损失补助等各项补助6000万元，分三年拔付。奖罚分明，在“奖”的同时，也有“罚”。如果混合动力空调公交车实际运营的百公里油耗大于30升，生产厂家必须给予公交公司足额补偿。

株洲公交10多年来一直自负盈亏，没向株洲市财政要过一分补贴，且年年盈利。今年由于大量采购新能源汽车，公司投入加大，经营压力明显增大。另外，目前株洲空调车比例仅为20%，而混合动力公交全部为空调车，普通车票价是1元，空调车是2元，一些老百姓不理解、有情绪。要让他们认识、接受绿色出行，还有一个过程。肖长江说：“推广新能源车，对政府、汽车企业和公交公司都是很大的考验。三方如何配合，我们还在摸索。”