令人难以置信，国内车载电子标准16年没有更新了。如今，车载电子行业只有一个标准，那就是1993年中华人民共和国电子工业部颁布的《汽车收放机环境试验要求和试验方法》。车载电子标准陈旧已使该行业被加上“混乱”的恶名。

“为了打破这一局面，4年前，中国电子音响工业协会组织国内一些骨干车载电子生产企业、研究院所共同制订了《车载音视频系统通用技术条件》（简称《条件》）。2007年《条件》正式国标立项，本以为2009年初就能出台，可是现在还没有消息。”作为车载音视频系统国家标准起草组组长，新科电子集团副总工程师方侠海谈起此事，显得有些无奈。

行业迅猛发展 标准出台滞后

自2002年以来，车载电子行业迅猛发展，年销售额平均增幅在40%左右。2005年，车载电子市场销售额达到102.9亿元。随着行业规模的扩大，车载电子企业如雨后春笋般成长起来，推动了产品升级。自此，车载多媒体产品逐步代替收放机成为主流。

深圳航盛电子股份有限公司标准化主管工程师汪锡斌说：“各家企业推出车载多媒体产品并成功推广后，《汽车收放机环境试验要求和试验方法》基本失去了对市场的规范能力和对企业的参考价值。由于车载多媒体产品没有相关标准，产品质量良莠不齐，假冒伪劣产品很多，严重影响行业的正常发展。”

“为了检测车载电子产品质量，区分合格与不合格产品，技术监督检验等部门曾希望我们协会提供产品的有关技术标准。”中国电子音响工业协会主任薛巧根介绍说。

2006年，在政府主管部门和标准主管部门的共同支持下，中国电子音响工业协会组织多家车载电子企业制定了《车载DVD行业自律规范》。在制定过程中，为了扩大标准的覆盖面，丰富标准内容，起草小组增加了广播接收、功放和显示器等相关内容。2007年，这一标准通过业内专家审定，经公示修改，更名为《车载音视频系统通用技术条件》（简称《条件》），2008年初正式成为行业自律标准。

《条件》体现优势 受到行业重视

方侠海告诉记者：“起初我们计划出台一个行业自律标准，可是在标准审定过程中，中国汽车技术研究中心标准化研究所有位专家认为，《条件》的优势很多，建议将此标准升级为国家标准。”

据了解，《条件》的优势主要有两个方面：一是升级性强。多媒体音视频是车载电子最常用的功能，《条件》属于基础性标准。随着同类产品的升级（比如光盘影音DVD升级为蓝光高清、红光高清等产品），此标准也可随之升级。二是适用性强。《条件》既适用于单一功能的车载产品，又适用于车载多媒体产品，既适用于整车厂前装市场，也适用于改装市场。

在全国汽车标准化委员会（简称汽标委）的支持下，2007年6月，这一标准正式作为国家标准立项。在送审稿公示后，引起国外大公司的关注和重视。薛巧根高兴地说：“索尼、宝马、福田、先锋、泛亚等公司纷纷与我们协会联系，这些公司在给予标准成果基本认可和肯定的同时，也从不同方面提出了许多建议。经过多次修改，《条件》更为完善。”

出台愿望落空 行业继续等待

回忆当时，“2008年的国庆节刚刚过去，我们迎来了车载电子行业的重要日子。10月8日，汽标委汽车电子与电磁兼容分技术委员会举行了《条件》的审查会。”方侠海告诉记者。

在审查会上，中国电子音响协会的代表对标准的制定过程作了说明，标准起草组介绍了标准的主要内容和意见反馈，随后与会代表对标准送审稿进行了逐条审查。在最后的投票中，《条件》的支持票数超过2/3，顺利通过审查。

薛巧根、方侠海以及很多业内人士都认为，《条件》通过审查后2009年初就应该出台，没想到1年多过去了，还是没有消息。汽车电子与电磁兼容分技术委员会相关负责人解释说：“标准内容要求很高，不仅相关技术不能出现差错，而且文字要求非常缜密。在2008年《条件》审查会结束后，相关专家提出了一些修改意见，经过近半年的多次修改，才达到我们的要求。如今，《条件》已经上报国家汽标委。如果通过审查，再上报全国标准化委员会（简称国标委）。国标委审批后，此标准才能出台。”

目前，离《条件》出台只有一步之遥，但仍需耐心等待。相关人士透露，国标委的工作很忙，审批时间较长。由于审批时间没有一定期限，有些标准半年内就能得到批复，有些则需等待2年。方侠海得知此情况后，感慨万分地说：“2008年10月标准通过审定，如今已经过去一年多。按目前情况来看，2010年《条件》能否出台仍是个未知数。”