安永全球汽车行业中心的一项调查显示，10%的美国受访驾驶人士表示其将考虑购买外接充电式混合动力汽车或电动汽车。该调查共访问了1000名美国持有驾驶执照人士，调查目的是为了解消费者对这两种新型技术汽车的认识程度和购买意欲。

该调查显示，有意购买外接充电式混合动力汽车和电动汽车的美国驾驶人士人数约达2000万。安永全球汽车行业中心主管合伙人麦高·汉雷 (Mike Hanley)分析调查结果时称，尽管只有10%的驾驶人士对购买外接充电式混合动力汽车或电动汽车表示了积极的回应，但对于这种以往并未被广泛采用的技术作为动力的汽车而言，这个潜在需求数字仍是非常值得关注的，不应被忽视。他说：“当外接充电式混合动力汽车或电动汽车进入市场时，即使在有意考虑购买该类汽车的10%的驾驶人士中只有一小部分人持认真态度，但这种市场需求还是超过了主要生产商和新生产商在2010和2011年的总生产量，同时生产商们还要争取至关重要的时间，完成基础设施的建设并且提高公众对这类汽车的认识。”

这项调查的结果对于中国汽车制造商的同样具有重要意义。在传统的内燃机燃烧技术领域，中国汽车公司刚刚步入世界舞台，在一些技术领域仍处发展阶段。然而，在电动汽车领域，全球汽车制造商在技术商业化方面尚处早期阶段。因此，对于中国汽车制造商来说，竞争环境是平等的，或许还会给中国汽车制造商提供一些优势。

对于中国来说，挑战或许就是机遇

调查报告显示，充电站、电池行驶里程和汽车成本是推动新动力技术汽车从特定市场走进主流市场面临的一些严峻挑战。在这些方面，中国可能拥有某些优势。例如：首先，中国在不断拓展其公路网络的同时可以考虑修建充电站，并且将其纳入最初的设计方案中，而不必像一些国家那样花费巨资改进原有设计方案。其次，某些中国汽车制造商公布的电池一次充电后的行驶里程已超过200英里，这已超过了受访者的期望值。最后，中国可以充分利用人力以及用于生产电池和动力元件材料方面的成本优势。然而，尽管具有这些成本优势，生产电池的成本还会继续大幅增加。制造商可能需要政府，至少在初期给予财政补贴和优惠措施，从而鼓励消费者购买这些产品。

另外，中国超过80%的乘用车购买者是首次购车，因此，他们对更成熟的内燃机技术有更多的偏爱。安永中国汽车行业主管合伙人吴旭龙表示：“尽管我们的调查表明美国消费者对电动汽车和外接充电式混合动力汽车技术很喜爱程度，但我们仍能感觉到，在中国，对这种技术感兴趣的消费者比例可能会更高”。

安永中国汽车行业市场拓展主管凌白朗(Brian Link)也认为：“许多中国消费者可能在首次购车时非常注重实用性。调查数据显示，如果电动汽车可以证明其运行和维护成本更低并能满足消费者需要的功能，同时价格又具吸引力，更低的运行成本往往可以赢得市场。”

安永调查的主要结论:

► 大约10%的受访者表示其将考虑购买外接充电式混合动力汽车或电动汽车。

► 受访者认为，任何鼓励购买外接充电式混合动力汽车和电动汽车的措施均不如节约燃油成本重要。

► 在得到市场普遍认同之前，愿意接受这种新型技术汽车的消费者并不多。

► 34%的受访者表示支持建设地方充电站。

► 在美国，公众对新兴动力技术的认识还很薄弱。