准备驶向电动车的未来：当新的全国性电动车计划在柏林启动时，实际上它将成为国际汽车零部件供应商大陆集团的主场比赛，因为该公司电驱动及混合动力技术的一个重要全球研发中心就设在柏林默阿比特（Moabit）区。大约280名资深专家正在为个人驾乘理念转变创造基础。如果一切进展如德国联邦政府及其“国家电动车发展计划”所愿，那么到2020年德国公路上将会有100万辆电动汽车。在位于德国下萨克森州吉夫霍恩（Gifhorn，Lower Saxony）的工厂，即将量产的电机样机将于2010年5月3日投入生产。

大陆集团执行董事会主席Elmar Degenhart博士表示：“从目前电动车的发展趋势中可以清楚地发现，针对未来驾乘的竞赛正在如火如荼的进行当中。但现阶段需要进行巨大的投资，需要经济、政府和科学领域所有力量之间的协调合作。因此我对政界的呼吁是：所需的基础条件必须得到保障，以适应未来几十年的发展。只有这样我们作为一个行业才能动员足够多的力量和积蓄充足的动力，尤其是在德国。”

新驱动技术的产业化已在大陆集团变为现实，该公司已经成功了完成了从实验室研发和测试应用到工业化规模生产的步骤。Degenhart解释说：“大陆集团自上世纪九十年代就开始开发电动车核心部件。我们不断收到来自该领域的生产订单，而且我们非常愿意向现已启动的‘国家电动汽车平台’贡献自己的知识和经验。”

作为全球首个锂离子能量存储系统零部件供应商，大陆集团从2008年起就开始为标准化生产车型梅赛德斯S 400 HYBRID生产锂离子电池系统。这些高性能的电池系统用作电机的能量存储系统，帮助S Class的混合动力版本车型的内燃机节省燃料，使该车型成为高效的豪华轿车。

大陆集团针对电驱动的功率电子系统及其电池系统相关产品的研发早就超越了实验室基础研发阶段。目前的第三代产品比前代产品的体积缩小了约30%。除了紧凑型功率电子产品以外，大陆集团还为纯电动以及混合动力汽车生产重要部件，可以将由电池产生的直流电转化为供电机使用的交流电，同时也可以将汽车制动时所产生的能量储存到电池系统中。

下一个里程碑：电机将在吉夫霍恩工厂开始量产

从2011年起，大陆集团将生产首款用于欧洲汽车生产商的标准化生产车型的完整电动动力总成系统。“为此，我们已经在位于下萨克森州吉夫霍恩的工厂投资了1,200万欧元。年生产能力初步定为60,000台电机。大陆集团通过此举开始生产除电池和功率电子系统以外的第三个用于电动车的重要部件”，大陆集团动力总成系统部负责人José Avila表示。在柏林研发中心的指导下，C样件（汽车业术语，指标准化生产之前的技术状态）的生产目前正在吉夫霍恩新开发的生产线上进行生产。

Avila还补充说：“电动车技术是前景非常光明的前瞻性技术。这也是我们投资并使其产业化的原因所在，我们希望尽快将电动车技术推向市场。”

塑料终端盖装配

针式绕线机

电机对比

吉夫霍恩工厂生产的电机输出功率峰值为60 kW或75 kW，可提供惊人的的扭矩（因具体型号而异）。车辆从静止状态启动时，该电机可达到相同重量内燃机的性能。得益于紧凑的结构和轻量化设计的一系列重大改进，大陆集团的同步电机，与在吉夫霍恩工厂生产的样件一样，重量仅为65千克。相比之下，不带变速箱的传统内燃机的重量则为80千克（1.2升）-150千克（2.0升）（因生产商和车型而异）。