6月22日，恩智浦半导体(NXP Semiconductors)实现里程碑式突破，成功交付第200万枚FlexRay收发器，时隔恩智浦FlexRay收发器出货量突破百万大关不足一年。作为唯一一家FlexRay物理层兼容收发器出货量突破两百万的供应商，恩智浦用数据捍卫了自己在车载网络技术领域的领导地位。

2009年8月，恩智浦在推出FlexRay收发器3年后宣布其出货量突破100万枚，获得首个具有里程碑意义的重大突破。此后，恩智浦又向汽车OEM制造商交付了100万枚FlexRay收发器。恩智浦巨大的出货量清楚地表明全球OEM汽车制造商正加紧采用FlexRay车载网络技术。恩智浦将继续投资FlexRay收发器技术研发，年末有望推出新品，进一步扩充 FlexRay产品线。

恩智浦半导体 FlexRay 市场经理 Rob Hoeben 表示：“自从2006年宝马率先采用FlexRay收发器以来，恩智浦客户从中获得了巨大收益。具有高速数据通信能力的FlexRay 收发器为汽车网络应用提供了创新机会，能够帮助汽车OEM制造商设计出更环保、更安全的汽车。随着FlexRay收发器的出货量远超竞争对手，如今恩智浦已毫无争议地成为车载网络技术的市场领导者。FlexRay收发器展示的是一流混合信号芯片设计，因此，该产品的成功也是恩智浦领先的高性能混合信号解决方案的成功。”

Strategy Analytics汽车业务副总裁Chris Webber先生表示：“高速CAN网络已无法满足高端汽车设计要求。因此，汽车OEM生产商越来越多地使用Flexray收发器，充分利用其带宽和可靠性满足高规格汽车传动系统、底盘、安全、舒适和信息娱乐系统方面的设计需求。恩智浦200万枚出货量就是最好的例证。”

恩智浦拥有目前市场上最完整的汽车收发器产品线，通过与FlexRay协会和众多致力于行业创新的合作伙伴紧密合作，在提供最佳FlexRay解决方案、推动行业标准化方面始终处于领先地位。宝马公司率先对恩智浦的FlexRay收发器进行道路测试，其2006款BMW X5是首款内置FlexRay系统实现主动悬挂的量产汽车。2008年，宝马再接再厉推出采用多达11个FlexRay节点收发器的第五代7系列轿车。2010年6月，奥迪最新车型A8也采用了恩智浦的FlexRay技术。

恩智浦FlexRay 收发器已经通过了FlexRay 产品的行业标准测试—— FlexRay 物理层一致性测试，具有出色的电磁兼容性（EMC）和抗静电保护（ESD）能力。利用专用的错误及状态信息（可通过任意微控制器读取），FlexRay收发器可主动监测系统性能、内部电压和温度。此外，通过高级节能模式及待机/睡眠模式下的超低电流还能降低汽车的二氧化碳排放。

实时能力、可靠性和不断增长的带宽需求是推动FlexRay技术进步的源泉。FlexRay主要用于汽车电子网络高速数据传输，有助于开发下一代创新系统，实现汽车领域零排放和零事故目标。随着汽车集成系统的不断增加，FlexRay还能控制电缆数量，减轻重量，减少原材料消耗。FlexRay最初是为了实现汽车线控操作（线控驾驶、线控转向）而推出的，目前应用范围已扩大到诸如减少二氧化碳排放、提高生产效率、增加安全性能和便捷性等其他领域。