编前：今年晚些时候，欧洲首批面向普通消费者的电动汽车将集中上市。到目前为止，在欧洲推电动车，汽车企业仍有些一厢情愿———消费者是否会买电动汽车的账？即使经历过“大风大浪”的跨国车企心里也没底。人们常说接受新生事物需要过程，电动汽车要想被市场认可，恐怕不仅是时间问题。即便汽车企业打破了电动车的技术和使用瓶颈，仍要解决消费者的“思想问题”。

分析人士普遍认为，电动汽车在欧洲集中上市初期，销量增长速度可能较缓慢。在相当长的时间内，市场份额也会止步不前。即将在欧洲推出量产电动车的企业面临很大挑战，他们将怎样帮助消费者建立对电动汽车的信心？

消费者普遍存疑

雷诺-日产联盟在电动汽车上的投资已超过40亿欧元，雷诺对电动汽车的市场前景持乐观态度。该公司预测，到2020年，电动汽车在欧洲的份额将达到10%。标致-雪铁龙与三菱合作，在三菱i-MiEV电动车基础上推出标致iOn和雪铁龙C-Zero。大众希望到2018年成为电动汽车领跑者，不过该公司的第一款电动车要等到2013年才在欧洲上市。

分析师认为，汽车制造商要想推广电动汽车，应消除消费者的顾虑。传统汽车加油时间较短，使用方便。与此相比，目前人们仍担心电动汽车的充电问题。爱丁堡龙比亚大学交通心理学教授斯蒂芬•斯特拉德林认为，汽车作为扩大出行范围的工具，人们对它的基本要求是尽量自由移动。目前消费者对电动汽车的便利性仍持怀疑态度，这是其发展过程中必须解决的问题。斯特拉德林说：“要实现平稳过渡，必须打消人们的顾虑，让他们认识到使用电动汽车与使用传统汽车一样便利。人们在潜意识中会对事物进行分类，之后根据自己的分类采取行动。目前，很多人认为电动汽车属于独立于‘汽车’之外的新事物，人们接受新事物通常需要时间。”

跨国公司多种方式答疑解惑

汇丰银行在一份调研报告中称，电动汽车能否大规模推广，取决于3个因素：消费者的意识、基础设施和政府鼓励。值得关注的是，汇丰银行认为消费者意识是影响电动汽车推广的首要因素。

为了加深人们对电动汽车的了解，日产与某专业网站进行合作。通过这个网站，日产持续更新关于电动汽车技术、使用注意事项等内容。日产欧洲公司营销总监汤姆•史密斯说：“我们通过面对面交流、传媒宣传等形式，培育电动汽车消费群体，将提供更多试驾机会，让人们体验电动汽车。”另据了解，在雪铁龙为C-Zero专门设立的网站，截至今年5月，有7500人报名参加试驾活动。

雷诺电动汽车项目负责人希耶利•科斯卡斯说：“目前欧洲亲眼见过电动汽车的消费者不多。说起电动汽车，很多人想到的是高尔夫球车。”为了改变这一状况，雷诺在明年推出两款电动汽车前，将在欧洲一些国家试运行这两款车。

对于人们关心的电动汽车价格问题，汽车企业也有回应。以日产为例，该公司日前宣布，鉴于部分欧洲国家提供补贴，聆风电动车在欧洲的实际售价不超过3万欧元。据悉，英国、葡萄牙、爱尔兰及荷兰的消费者本月起可预订聆风。据了解，目前欧洲最畅销的油电混合动力车普锐斯在德国的起售价为25450欧元，最高配置车型价格为28750欧元。

企业用户将起示范作用

雷诺方面认为，电动汽车进入市场早期可能销量较低，难以形成规模效益。尽管如此，由于能得到一些国家政府发放的补贴，所以销售电动汽车不是亏本的买卖。

英格兰巴斯大学的调研显示，欧洲首先购买电动汽车的消费者可能多为注重生态效益的企业用户。该校交通心理学教授伊恩•沃克认为，重视社会效益的企业往往受人们尊敬。这样的企业使用电动汽车，很可能影响个人消费者的购车意向。“企业客户可能撬动欧洲电动汽车市场。”沃克说。

为了让更多欧洲消费者接受电动汽车，车企仍有很多工作要做。巴斯大学通过最近进行的欧洲消费者购车意向调研发现，仅10%的欧洲消费者在选择新车时考虑购买电动汽车。对此，史密斯的态度较乐观。他说：“电动汽车在起步阶段，不会被所有人接受，这是正常现象。我们看好电动汽车在欧洲市场的前景。”