9月1日-3日，由SAE International（以下简称“SAE”）主办的“汽车电池高峰论坛”在上海成功举办。据悉，这是SAE首次组织的以动力电池（以下简称“电池”）为主题的大型国际论坛。那么，SAE为何选择中国作为该论坛的首次举办地呢？对此，SAE主席Andrew Brown博士表示，中国在新能源汽车领域已经取得了显著的成绩，其成长速度甚至有可能超过欧美。但是对全球汽车厂商而言，推广新能源车正面临着一个共同的难题——将电池的价格降到消费着可接受的程度。

在会议期间的媒体见面会上，Brown说，他非常钦佩中国在新能源车领域已经取得的一系列成就，并且非常看好中国新能源车市场。首先，中国政府已经出台了诸如鼓励私人购买新能源车及“十城千辆”等一系列的财政补贴鼓励政策，对新能源车的推广起到了实实在在的促进作用。其次，中国消费者对混合动力、电动车等高科技产品，比较容易接受，甚至将此作为时尚的标榜，非常有利于新能源车打开销售局面。再次，中国已经有一批非常有实力的电池供应商，而且中国在电池原材料的储备供应方面也有一定的优势，加上一些全球领先的锂电池企业已经进入中国，使得中国发展新能源车，在配套资源上拥有了相对竞争优势。另外，德尔福等一批在新能源车电子控制技术方面很有特色的国际品牌企业，也已经准备好为中国汽车制造商提供技术支持，令中国本土汽车制造商不出国门，就能得到国际化的先进技术和高效服务。

记者现场获悉，本届电池论坛共吸引了200多位高管及专家参会，其中，从海外专程抵沪参会的国外企业或机构代表竞超过了半数，这在国内众多标榜“国际”的会议中，是非常罕见得。可见，Brown“中国在新能源车领域的发展速度可能超越欧美”的观点，在国际汽车界确实很有共识。

谈到新能源车在当前产业化进程中的棘手问题，Brown表示，电池成本居高不下是首当其冲的难题之一。据Brown介绍，与一般电池不同，车用动力电池在多项性能参数和指标上，有着严格且特殊的要求。例如，电池的能量容量决定了其续驶里程；车辆的加速性能则取决于能量密度（功率）；可靠性、使用寿命及安全性，也是电池能否投入商业应用不可回避的指标……。万事俱备后，还需要有合适的成本，才能让消费者心甘情愿地为新能源车埋单。Brown补充说，在全球市场上，现在电池的成本在1100美元/kWh左右，需要降低65%，即达到300-400美元/kWh时，才能被市场所接受。

作为全球汽车行业最具影响力的学会组织之一，SAE多年来一直致力于协助厂商降低电池成本，并就此提出及采取了一些行之有效的举措。Brown举例说，帮助行业制定电池标准，以统一标准约束电池企业的同时，也更有利于电池企业通过规模效益降低成本；指导行业在不影响使用性能及市场竞争力的前提下，降低产品的复杂度，以优化设计实现成本降低；发挥学会组织的影响力和号召力，通过举办类似的论坛、展览及培训等活动，积聚群体智慧、提升行业水平、规范市场行为，进而助力电池行业以科技进步的力量来降低成本……