在“2010第八届中国汽车产业高峰论坛”上，上海市副市长艾宝俊向与会者描绘了上海新能源汽车产业的发展蓝图。

新能源汽车产业发展思路和目标

首先是主动对接国家战略性新兴产业发展规划，聚焦重大项目、聚焦龙头企业、聚焦保障措施、聚焦突破政策，加快推进新能源汽车产业化的过程。

发展思路和目标：以油电混合动力汽车和高性能纯电动汽车为主攻方向，以电机、电控和电池等关键零部件为突破口，同步支持燃料电池汽车降低成本，提高性能，加快抢占技术制高点和市场增长点，加快形成具有国际竞争能力的自主产业体系和产业集群。力争到2012年形成10万辆新能源汽车产能和300亿元产值规模，其中乘用车占80%以上。

产业布局：以嘉定为主建设新能源汽车及关键零部件产业基地，形成研发、制造、检测、试验、示范运行和服务等综合性功能；嘉定区新能源汽车国际示范区到2015年形成3万辆应用规模。以浦东新区（金桥、临港）、金山等为主，加快建设新能源乘用车产业基地；加快建设闵行、松江等新能源商用车产业基地。

提高新能源汽车技术的成熟度和产品的经济性、可靠性，鼓励中混以上的混合动力汽车和纯电动汽车的市场消费。进一步提高新能源汽车的社会认知度，使消费者能逐渐接受。

加速推进新能源汽车应用示范

上海世博园集中应用了全国最先进的低碳汽车，共1300多辆纯电动、超级电容、混合动力和燃料电池汽车，成为国内第一个达到千辆级示范的城市，这么大规模运行在全世界也是第一次。运行的数据十分可贵，现在有很多国际大公司在和我们合作、分析、处理。园区载客超过1亿人次，车辆安全、平稳运行了约600万公里，纯电动公交车平均故障里程是5.89次/万公里，与传统汽车持平。另外，上海是个人购买新能源汽车5个试点城市之一，争取2012年形成2万辆左右新能源乘用车的市场化应用规模。节油20%的中混荣威750轿车已经完成工程样车试制，年底将批量上市；计划于2012年投产上市的插电式荣威550轿车和荣威纯电动车已完成第二轮概念样车试制。

提升关键零部件产业化能力

在提升关键零部件产业化能力方面,重点发展磷酸铁锂等动力电池，形成电池关键材料、电芯、单体及模块等集成能力，推进高性能锂电池动力蓄电池及管理系统等产业化项目。今年，航天电源、德朗能电池、贯裕能源和瑞华三玖等将形成年产超过3000万AH电池的能力。电机方面重点发展大功率车用永磁电机及其控制系统，形成驱动电机关键材料、电机设计及控制系统、驱动电机成套化系列化的产业化能力，以及电驱变速箱、双离合器自动变速箱相应的配套能力。今年，上海电驱动、大郡等企业将形成电机及其控制系统万套级的批产能力。电控方面主要发展动力系统控制、电子控制模块、电力电子、电动转向、电动空调等。明确了自主开发的油电混合和纯电驱动核心产品技术，电驱动变速箱已经完成功能样机试制，上海雷博、上燃动力和中科深江等企业已具备一定的批产能力。

探索新能源汽车产业化政策突破

制定发布了《关于促进上海新能源汽车产业发展的若干政策规定》，从税费、财政支持等方面，有一系列的政策安排。我们准备在几个新城、新区，包括政府机关、企事业单位加大应用推广支持力度，出台一系列政策，使世博后新能源汽车特别是在公交领域，包括单位的通勤车领域尽快推动，使之率先在国内，乃至国际上进一步领先。