11月2日，由通用汽车中国科学研究院主办的“2011年全球研发论坛”在上海顺利召开。为期一天的论坛主要围绕车用轻金属材料与电池技术研发展开。据悉，该论坛将成为一年一度的盛会，方便通用汽车的研发人员和工程师，以及来自世界各地的技术专家齐聚一堂，进行深入的技术交流、思想碰撞，从而激发出可以应用于未来汽车的创新发明。

作为通用汽车中国前瞻技术科研中心一期工程于9月落成后的一个重要活动，论坛特邀了16位来自全球学术机构、行业协会和政府组织的专家作为演讲嘉宾，共同分享关于未来技术趋势的真知灼见和他们带来的前瞻科研成果。同时，论坛的与会者还包括150多位目前正在与通用汽车在这些关键领域进行合作的教授、科研人员和研究生，以及来自通用汽车中国公司及其国内合资企业和供应商的研发人员和工程师。

会议期间，通用汽车全球研发化学科学与材料体系研究实验室总监Mark Verbrugge接受记者采访时表示，动力电池容量的增加将直接拉高成本，因此，为电动车配置电池方案时，需要在电池成本和续驶里程之间进行平衡。就当前阶段，为电动车增设仅用于发电的增程发动机，也许是比较切实可行的做法。另外，弱混、中混或强混等各种类型混合动力车，以及电动车，他们对动力电池会有一些不同的要求。换言之，未来动力电池的技术发展也不会只有1个标准答案。

谈到动力电池技术现状，通用汽车全球研发电化学能源研究实验室总监Mark Mathias认为，虽然，有些厂商的电池已经能满足常规使用的需要，但是，动力电池技术仍有很大的提升空间。例如，通用汽车正在雪佛兰沃蓝达（Volt）优化完善第二代电池，以进一步提升其能量密度。与此同时，通用汽车还在为沃蓝达研究技术更先进的第三代电池产品。