在靠印钞机度过了债务危机但赤字、国债、失业率仍高居不下的美国，深陷债务危机的欧洲，以及国债占GDP比例达到197%的日本，均弥漫着不景气的消极氛围。因此，看起来风景这边独好。而在新能源汽车的推广方面，却是“只踩油门不挂档”。什么50万辆电动车、100万辆混合动力车的规划草案写得头头是道，但真要做起来却是“朝令夕改”。“十二五”快要过去一年了，规划还在上面兜圈子，久久不能定案。到底什么是主流技术路线，到现在还没弄清楚。

对于新能源汽车的推广，各地方政府虽然都在积极争取成为“私人购买新能源汽车试点财政补助城市”和“公共服务领域的示范推广城市”，但却“出工不出力”。充电站建设少见实际行动。更有甚者借此名头施行“地方保护主义”。

这些原因造成了国内新能源汽车的市场进度远不如人意，到目前为止能够上市销售或内部销售的也只有比亚迪（E6 293辆、F3DM 470辆）、奇瑞（QQ3 1502辆，其中还有相当部分配置铅酸蓄电池）、江淮（同悦约1500辆）等合计不足4000辆，仅占轿车销量的0.0048%。而同期新能源汽车的市场份额在日本为13.32%、美国为2.97%、荷兰为1.29%。实际情况是差距在越拉越大。

附录：2011年1～10月份新能源乘用车在欧美日等国销售情况