在刚刚闭幕的2012慕尼黑上海电子展上，英飞凌（Infineon）再次以布置豪华气派的特装展台亮相。记者现场发现，面向新能源车的电力驱动技术成了英飞凌此次参展的重头戏，英飞凌科技股份有限公司电驱动系统产品市场总监Dusan Graovac博士甚至还明确表示：新能源车带来的配套市场新商机将推动公司重返汽车电子全球第一的位置。

据悉，2009年，英飞凌汽车电子（半导体）的销售收入位居全球第一，后因NEC电子与瑞萨科技于2009年签约合并组建瑞萨电子（Renesas Electronics），英飞凌汽车电子业务的全球排名因此退居全球第二。Graovac说，传统汽车的电子产品/系统属于低功率驱动，混合动力车及电动车等新能源车的电子系统则需要大功率驱动。与竞争对手相比，英飞凌不仅在低功率汽车电子领域位居全球前列，而且在大功率电子领域更是多年来的全球第一。事实上，英飞凌已经在汽车电子事业部名下，新组建了大功率部门，正是为了更好地发挥英飞凌在新能源车电子方面的技术优势，也从另一个方面见证了英飞凌对新能源车电子市场的重视。

Graovac说，汽车的节能减排将在很大程度上依赖电子技术，对半导体行业而言，发展潜力巨大。英飞凌在汽车电子领域已有40年的应用经验，在集团2011财年近40亿欧元的全球销售额中，汽车电子约占45%的份额。换言之，英飞凌在汽车电子行业资历很深，同时，汽车电子也是英飞凌的“拳头”业务，英飞凌每年投入大量的资金用于研发，就是要以源源不断的创新力量与汽车行业实现共同进步。

在参观展台期间，英飞凌集成电路（北京）有限公司执行董事兼董事会成员刘鲁伟指着琳琅满目的展品说，英飞凌是全球新能源车电子技术的领先者。在技术应用层面，英飞凌可提供从不足10千瓦的微混混合动力车，到最大功率100千瓦的混合动力或电动车车所需的各类系统技术。同时，在产品方面，英飞凌也可提供从硅片、驱动芯片、分离器件，到模块等不同等级的产品，以满足客户多样化的需求。英飞凌并非简单的元器件供应商，而是致力于为客户提供一站式服务的解决方案供应商。

采访过程中，刘鲁伟表示，即便在汽车工业发达国家，新能源车也是一个新事物，英飞凌也注意到中国本土汽车厂商发展新能源车的热情更高。为了更好地支持中国汽车产业升级，英飞凌一直奉行本土化战略。例如，在新能源车技术上，英飞凌不仅建立了本土化销售、技术团队，在北京还有一个提供解决方案的公司，就是希望本土汽车厂商能更容易地用上全球最新技术成果，与跨国汽车厂商站到同一起跑线上。