从 2015 年起，汽车在维修车间中进行维修的时间将大大缩短。这要感谢奥迪、大陆集团、英飞凌科技和 ZMDI 公司联合进行的研究工作。在 DIANA 项目中，这几家公司将研究重点放在改进汽车电子控制单元 (ECU) 的分析和诊断能力。在英飞凌公司的领导下，三年的研究开创了更具差异化的故障检测方法，从而使维修车间中故障维修速度大大加快。借助研究机构和大学的支持，该方法已经具备“用于分析汽车持续故障和不定时故障的半导体零部件和高层级系统端到端诊断能力”（德语首字母缩写为 DIANA）。
 
当下的汽车电子设备非常复杂。现代汽车平均配备 80 个 ECU，高级汽车配备的则可能达到或超过 100 个。经验表明无法根据汽车电子系统报告的众多故障找出确切的故障原因。维修车间通常别无选择，只能通过系统地更换系统组件来缩小故障范围，直到最终排除故障。
 
借助 DIANA 项目中制定的方法，未来将能够更快速地识别汽车电子故障，因此可以更有效地进行维修。此成果的决定性因素是半导体生产中部署的质量控制方法。这些方法经 DIANA 项目合作伙伴进一步开发，使整合到汽车中的芯片可直接用于汽车自诊断系统。因此，汽车中的 ECU 可以在汽车发动之前和行驶期间持续进行自我监控。根据这些连续收集的自诊断数据，就可在故障发生早期检测到故障，这是因为诊断数据会以预处理形式传送到 ECU 的高层级系统组件。这给维修车间中的机电工程师诊断故障提供了极大帮助。正是 DIANA 合作伙伴的定向合作研究与开发才令这样的汽车综合诊断能力变成了现实。
 
如果该诊断技术在汽车领域中证实为可靠实用，那么在其他重视安全性的领域中也将有广泛的应用，例如火车和飞机等其他交通方式以及医疗技术。
 
DIANA 项目获得了德国联邦教育和研究部 (BMBF) 大约 480 万欧元的赞助，是政府高科技战略与“2020 信息与通信技术计划”(IKT 2020) 的一部分。在 IKT 2020 诸多主题中，核心主题是汽车与移动性，旨在大幅提高汽车电子设备的稳固性。
 
项目其他参与方
四家项目合作伙伴获得了德累斯顿弗劳恩霍夫集成电路研究所、慕尼黑联邦国防军大学、科特布斯大学、埃朗根-纽伦堡大学和斯图加特大学的帮助。