第1辆运用ELFA电驱动系统的车投入至今已有15年，总运营时间近3000万h，单车行驶里程最长超过50万km，总计运营里程超过3亿km。
近几年，新能源商用车在国内的快速发展，带动了相关配套总成行业的发展。这些企业积极响应新能源商用车的发展，都希望在新能源商用车配套市场占有一席之地。西门子工业亦是如此。该公司推出的ELFA电驱动系统可广泛应用于城市客车和各类商用车的动力驱动系统，如城市公交车、城市清洁车辆、物流配送车辆、工程建筑车辆等，同时也可用于船舶游艇以及港口轮胎吊车。
融汇百年驱动精华
作为全球工业领域的领先供应商，西门子工业在车辆电驱动领域有着悠久的开发历史：1879年，第1次在世界上展示车辆的电驱动；1881年，制造出来世界上第1辆有轨电车；1903年，制造出第l辆时速200 km的电动客车；1930年，制造出世界上第l辆直接转向架牵引的电驱动列车。发展至今，西门子工业每年生产4.5万套车辆电驱动系统，与全球超过50家客车制造企业的车型实现了匹配，包括福特、德国曼、奔驰、三菱、大众、依维柯和日野等。
据了解，第l辆运用ELFA电驱动系统的车投入至今已有15年，总运营时间近3000万h，单车行驶里程最长超过50万km，总计运营里程超过3亿km。目前该系统一直保持着零安全事故的记录，印证了西门子电驱动系统的高度可靠。
提供一站式系统解决方案
ELFA电驱动系统是西门子集百年制造经验并结合如今车辆对安全可靠、节能减排、安静舒适的高要求于一身的最新一代产品。应用ELFA系统之后，不仅车辆性能得到极大提升，如加速平稳，行驶安静等，而且最大限度地节省燃料和减少温室气体排放。应用于城市公交车，节油率更是高达40%。
那么，西门子是如何做到如此高的节油率呢？“高效率是达成高节油率的关键。”西门子工业的技术人员解释说，首先，西门子的传动系统在传动链各个环节（包括电机、控制器等）的本体效率都是业内领先的，电路损耗也最小，这主要归功于西门子独特的设计和制造工艺；第二，西门子在制动能量回收的能力上基本做到了满功率回收，根据估算，这一部分如果做得到位，对整体节能效果的贡献可以超过l/3。这2点是针对驱动环节的，因此西门子系统用于纯电动汽车的耗电也很低，领先同业水平；第三，在带有发动机的系统里，ELFA系统通过能量管理和优化发动机运行，让发动机尽最大可能运行在最高效率的状态，从实时数据也能清晰地看到，不管车辆怎么开，发动机的状态轨迹基本保持平台形状，就是说要么停、要么运行在最优效率点，基本没有其他状态和明显的过渡过程。这些都为保证节能水平提供了良好的技术基础。
与此同时，ELFA电驱动系统的应用范围十分广泛，而且具有极其灵活的能源组合型式，包括油-电、插电、纯电、燃电、网电等任意组合。随着能源技术的进步和新能源的出现，无需改动就可以直接升级使用新能源。此外，动力系统各元件之间只有电缆连接，无机械连接，加大了底盘机械设计、元件布置和安装的灵活度。
“目前西门子工业的ELFA系统已经与国内知名的四五家电池企业的产品实现了良好的匹配，我们的工程师和电池企业的工程师一起在客户现场工作，大家合作得非常愉快。未来，我们还将加深技术合作，优化匹配和控制，进一步发挥彼此的技术优势，达到1＋1＞2的效果。”上述技术人员说，“其实我们目前为止花的力气最大的，是怎么把严格到近乎苛刻的车辆开发流程与市场对快速响应的需求衔接起来。现在我们已经总结出了不少很好的经验。”
据了解，经过前几年的市场铺垫，西门子工业已经与北汽福田、安凯客车、金龙客车、申沃客车等整车企业建立了合作，ELFA电驱动系统已经在北京、青岛、合肥等城市公交实现小批量运营。
