应对汽车网络化挑战 加快软硬件开发速度
——访Mentor Graphics全球副总裁兼亚太区总裁
7月8日，Mentor Graphics公司（中文译名“明导”）宣布收购了汽车系统架构和硬件参考平台（Reference Platform）创建技术的领先厂商XS Embedded GmbH（XSe）（详阅
《Mentor Graphics收购XSe，有益缩短新品投产周期》）。那么，究竟是出于什么样的考虑促使Mentor Graphics并购这家德国公司？此次并购将给Mentor Graphics带来什么样的收益呢？带着这些疑问，记者参加了7月16日下午Mentor Graphics在上海举办的小型媒体见面会。
↑Danny Perng于1988年加入Mentor Graphics，在2002年开始担任公司中国区总经理，并于2009年晋升全球副总裁兼亚太区总裁。
迎接车载电子网络化的挑战
Mentor Graphics全球副总裁兼亚太区总裁彭启煌（Danny Perng）表示，虽然，XSe是一家德国小公司，但是其在技术上非常优秀，拥有超过10年的直接设计经验，并且参与过20个软硬件技术相结合的汽车项目，尤其在先进驾驶辅助系统（ADAS）、驾驶者信息（Driver Information）和IVI系统（In-vehicle infotainment，车载信息娱乐）等系统的集成上有很强的实力和经验。
Danny说，5年前，汽车有20个ECU（电子控制单元）就算是非常高端了。如今，有些高端汽车的ECU数量甚至达到了100多个。同时，汽车动力总成、安全及车身电子等不同电子系统也不再独立，日趋网络化，如何实现这些不同系统之间的沟通和协同便是一大挑战。另外，与消费电子产品不同，汽车上一些借助摄像头显示的驾驶辅助技术，如倒车影像显示、雷达探测预警等，其需要有非常高效的开机启动反应，这也是一个不容低估的挑战。Mentor Graphics收购的XSe在快速开机（Fastboot）方面就有很好的软件解决方案。而且其在音频和视频方面的能力也能进一步增强Mentor Graphics的软件开发能力。
事实上，Mentor Graphics绝非并购新手。仅2005年至今，就先后并购了Volcano Communications Technologies、embedded alley、CODESOURCERY及montavista automotive等公司，进而持续巩固着自身在从CAN、FlexRay到AUTOSAR等车载网络领域的领先地位。Danny认为，包括XSe在内，Mentor Graphics这些并购举措也见证了公司对汽车电子领域的专注和执着。Mentor Graphics预测汽车电子在车联网、ADAS及无人驾驶技术领域有很强的爆发力。因此，并购在这些领域有所积累的XSe，也可进一步增强及拓展Mentor Graphics服务客户的产品线，以抢占未来市场竞争先机。
加速车载电子软硬件开发速度
采访中，Danny坦承，虽然，此前Mentor Graphics在软件方面已经拥有了全球领先的实力，但是，在硬件开发上尚有欠缺。收购具备硬件开发能力的XSe，正好可弥补Mentor Graphics在硬件方面的短板。换言之，此次收购，也使得Mentor Graphics成为完整的汽车嵌入式软硬件开发供应商。因此，具有非常重要的战略意义。
如业内人士所知，车载电子/电气系统是由复杂的软件和硬件构成的整体，传统的开发周期需要几年的时间，并且面临巨大的研发成本和成败的挑战。据悉，通过整合XSe的硬件设计及专业架构和Mentor丰富的汽车技术套件，包括Android、Linux、AUTOSAR，以及安全和Hypervisor解决方案，可以为客户带来更大灵活性同时缩短投产时间（SOP）。
Danny以基于Texas Instruments公司Jacinto 6优化设计的XS AXSB软硬件平台为例补充说，得益于XSe与顶级半导体供应商的合作，使得其能够为汽车一级供应商提供实现A级样本质量的参考平台。通过这种独特的汽车参考平台，一级供应商不仅能大大削减投产时间，还能促进架构最优化并改善软件分区，最终实现设计成本的降低。
媒体见面会现场
