在2014年革命性的BMW i产品上市后，宝马集团将在引领电动出行的路上更进一步，计划在BMW品牌旗下推出一系列插电式混合动力车型。为了给新车投产做好准备，宝马集团今天宣布，丁格芬工厂建成两条全新的生产线，用于生产未来车型所需的高压电池和电力驱动零部件。在未来五年，宝马集团将投资数千万欧元，新建厂房并增配生产设施，生产电力驱动系统。
 
丁格芬工厂：电力驱动系统生产中心
目前，丁格芬工厂已经在为莱比锡工厂的BMW i生产线提供高压电池、悬架和传动零部件。第一代BMW混合动力产品（BMW高效混合动力3系、5系和7系）中使用的电池单元也在丁格芬生产。
 
为了进一步发挥宝马集团在电动车领域的领先优势，该公司正在将BMW i及其电力驱动系统中的相关技术进一步推广到其他车型。未来几年中，公司将推出一系列BMW混合动力车型。例如，一款插电式混合动力BMW X5将在今年年内问市；更多插电式混合动力车型也已经列入计划。而扩充丁格芬工厂的生产能力则是规划中的重要一步，该工厂未来将成为宝马集团的电力驱动系统生产中心。
 
插电式混合动力：“革新性与革命性的结合”
插电式混合动力车型同时配备一台高效内燃发动机，和一套可使用常规插座为高压电池充电的电力驱动系统。在市区短途行驶时，车辆可以使用纯电动模式。而长距离行驶时，车辆会切换到混合动力模式，从而提供传统BMW内燃机车型的一切功能。插电式混合动力技术融合了两种技术的不同优点。
 
在宝马集团的愿景规划中，可持续的交通出行方式可以通过多种方式达成：纯电动汽车，如革命性的车型BMW i3，用零排放的方式在城市里穿行。而插电式混合动力车型和进一步优化效率的革新性内燃机车型也将同时存在，以较少油耗、较低排放的方式满足人们不同里程的出行需求。从长期来说，量产的氢燃料电池技术与电能驱动相结合的方案也存在可行性。基于这些分析，宝马集团决定采用一系列不同的技术手段，为全球客户提供最适合他们具体情况的解决方案。
 
高效率的BMW eDrive系统
BMW eDrive电力驱动技术包含三大主要科技：同步电机、高压锂离子蓄电池单元和智能能量管理系统。整个技术解决方案中最关键的技术和零部件研发都在宝马集团内部进行，并从今年起在丁格芬工厂生产。BMW电力驱动系统和高压蓄电池单元不仅性能出众，而且在生产效率方面同样领先对手。
 
BMW i8的电池模块和将要投产的插电式混合动力BMW X5车型中使用的电池模块会在同一生产线进行生产，也就是说这条灵活高效的电池单元生产线还可以兼容其他车型的生产。由于高压蓄电池的基本结构是一致的，模块化的电池生产可以使用大量的自动化技术。而电池模块的校准和安装则需要根据车型特点进行调整，由人工最后完成。
 
宝马集团在丁格芬工厂的持续投资表明，该公司正在将关键的未来科技发展趋势融入工厂生产的未来规划。