“INEES”研究项目报告，为电动汽车与公共电网的整合提供重要指导。
近日，德国研究项目“在供电系统中将电动车与电网智能整合（INEES）”发布最终项目报告。该项目由大众汽车集团、Lichtblick公司、艾思玛太阳能技术股份公司和弗劳恩霍夫风能及能源系统技术研究院（Fraunhofer IWES）共同合作。项目证实，从技术层面可以实现使电动车接入电网时吸收电网的功率波动。这一研究结果有助于将电动车与能源行业进一步互联。
 
能源变革后，电力供给结构发生了根本性的变化。越来越多可在本地实现、灵活的发电方式应运而生，如光伏系统、热电厂等。然而，这些方式却受到不同因素的限制，如光能和风力。不仅如此，不同的能源消耗和电网之间的差异，都会造成功率的波动。而得益于电池的蓄电潜能，电动汽车在充电时能有效补偿电网的功率波动，起到削峰填谷的作用。
 
“INEES”研究项目已于2012年6月1日至2015年12月31日期间完成部分内容。研究人员在此期间通过使用一批电动汽车对电网功率进行测试，以完成电动汽车对电网功率平衡及稳定作用的可行性研究。这一研究的观点为：实验车辆的电池组成了超大蓄电网，其在进行充电时造成大量的电力消耗，与此同时电池组将剩余电量回流至电网，达到弥补电网功率波动的效果。这一研究观点已借助e-up!电动车队进行了长达一年的测试。艾思玛太阳能技术股份公司为该测试研发生产了40台双向直流电充电站作为实验系统。大众汽车集团则为此测试提供了20辆具备双向充电功能的e-up!作为实验车辆，并将充电控制器和大众汽车后台计算机中心进行了互联。测试人员可通过一款专门研发的手机应用，了解个人驾驶行为与电力市场需求之间的相互影响。车辆电池能够在日常出行不被影响的情况下帮助平衡电网功率。此外，项目研究人员激励参与者在日常用车时最大限度地使用车辆的电池。
 
专注能源及IT领域的Lichtblick公司，通过SchwarmDirigent®操控软件将电动汽车充电时释放的电能进行回收，使电动车短时间内为电网提供安全可靠的电力储备。然而分析显示，就目前而言，这一通过电动汽车实现电力供应平衡的技术在经济方面不具备可行性。未来，电力立法的改革、科技的进一步发展及能源系统的转型，都将有助于改善该项目经济因素的短板。弗劳恩霍夫风能及能源系统技术研究院，对配电网的负载进行了分析，结果显示目前的电网在超负荷使用时确实可能会出现短时的供应短缺。但未来，电力网络的扩展也许会使功率波动在允许范围内。
 
“INEES”研究项目由德国联邦环境、自然保育及核能安全部提供资金支持，并被德国联邦政府视为“电动出行领域的灯塔项目”。