国家“十三五”规划以及“中国制造2025”等战略的出台，推动了我国汽车产业的快速发展。专家预测，未来十年，汽车电子将成为半导体应用的主要增长点。至2019年汽车半导体市场规模将达到1680亿美元。随着汽车电子设备愈来愈多，测试需求也越来越庞大。
随着汽车电子智能化的提高，其复杂度也日益提升。据了解，一辆高度智能化的汽车代码量超过了1亿行，一家波音飞机的代码量也仅是其1/3。对此，测试仪器面临着更高的测试要求。是德科技数字技术市场开发经理黄腾表示，是德科技的测试仪器主要从高集成度、高效率以及自动化三个方面来发展。在高集成度上，目前是德科技提供了很多仪器和产品实现多合一的，比如六合一的示波器，以及十合一的Fieldfox等产品。InfiniiVision系列六合一示波器包含了示波器，逻辑分析仪，双通道任意波形发生器，协议分析仪及电压表和频率计功能。Fieldfox包含了频谱仪、网络分析仪、时域分析仪、电压表、功率计及GPS定位等功能，一台机器可以解决多种功能，极大程度上降低了多设备空间以及投资成本。在高效率上，主要改进仪器的用户界面和提高易用性，比如Keysight主流示波器上均提供电容屏及触控画框(InfiniiScan Zone)触发功能等。在自动化上，随着汽车电子信号速率的提高，将带来测试复杂程度提高，是德科技通过提供符合标准的一致性测试软件，帮助工程师更加快速的发现测试问题。比如针对车载通讯的Broad-Reach和MOST标准等，均可提供符合标准的一致性测试软件。
在测试测量自动化方面，标准起着非常重要的作用。是德科技营销处资深营销项目经理吴哲乐指出，是德科技与标准联系非常紧密，在很多的标准里甚至都是董事会的成员。同时，是德科技参与了众多技术标准的制定过程和插拔认证大会，提供符合标准的自动化测试软件包。对于其他的设备仪器厂商往往很难提供标准化的测试软件包。这样对于终端用户使用以及验证时，是德科技的产品将会帮助产品更容易通过认证，极大的加速产品导入市场的速度。
从汽车电子的设计来看，模组化成为汽车电子未来测试测量的发展趋势。“把每一块的测试技术变成每一个模块的测试测量，最后组合成一个测试系统。”吴哲乐表示，“是德科技在为用户提供测试方案时，是非常注重测试方案的模块化及可扩展性的。针对每一个零部件的测试厂商，提供一个通用的解决方案，帮助企业降低测试成本。同时，在多个系列中，是德科技为客户提供硬件及软件的原机升级的服务。
从无线测试来看，4G衍生到4.5G到5G等，通信技术变得越来越重要。是德科技无线技术市场开发经理黄萍表示：“为了应对更高的数据吞吐率，提高有限频谱的利用率，无线通信技术正向着两个明确的方向发展，第一个方向是频率会越来越高， 6GHz以下的频段已经饱和，无线通信向着更高频率扩展。对于汽车电子雷达，77GHz毫米波雷达将会被越来越广泛的使用。是德科技可以应对从高频器件开发，到高频系统验证，再到高频生产制造的全套测量解决方案。第二个方向是带宽变大，从现在的技术来看，随着汽车信息交换的日益复杂，目前的技术是很难满足未来大数据吞吐量的需求。未来如何高效利用有限的频谱是设计者面临的挑战，高频率、大带宽的系统也对测量仪器设备提出了更高要求”
汽车先进驾驶辅助系统（ADAS）的发展，对雷达技术需求愈来愈复杂。如何用成本效益的方式，准确测量、评估高效率，大带宽的汽车雷达性能是主要挑战点。吴哲乐表示，元器件、模块、仿真及控制单元构成了雷达技术的生态系统，是德科技主要从这三方面来制定测试方案。在元器件部分，是德科技提供从射频、微波、毫米波、E波段乃至更高频率的测量方案，通过测试参数等来分析元器件的性能表征等；在当元器件组成雷达模块时，通过波形及毫米波信号产生器来仿真宽带雷达信号，并利用频谱仪或示波器搭配高频混波器来测试雷达模块的质量；雷达目标仿真器（Radar Target Simulator）则可以用来验证雷达模块正确的判读。
“中国制造2025”催生出越来越多的中小型企业。黄腾经理表示，是德科技提供了一系列的工具及方法，来帮助这些中小型企业降低测试成本。公司在北京、上海、深圳和成都都设立了开放实验室供免费使用，并为中小企业提供免费服务。
