豪威科技推出车载图像传感引擎HALE，“组合拳”实现LFM和HDR两者兼得
5月16日，行业领先的数字图像解决方案开发商豪威科技（OmniVision Technologies, Inc.）在上海举办媒体见面会，豪威科技（上海）有限公司研发副总裁许榴（Leo Xu）先生和豪威科技中国区汽车市场总监孟树先生，分别介绍了公司最新发展状况和新发布的图像传感引擎HALE，并就车载图像传感技术的发展趋势与媒体代表进行了深入的交流与沟通。
↑媒体见面会演讲嘉宾合影。从左到右：
豪威科技中国区汽车市场总监孟树先生和豪威科技（上海）有限公司研发副总裁许榴（Leo Xu）先生
HALE组合算法，实现LFM和HDR两者兼得
去年9月，也是在这间会议室举办的媒体见面会上，豪威科技介绍了新量产上市的两款图像传感器OX01A10和OX02A10。这两款图像传感器采用了分离像素技术，具有极佳的HDR宽动态范围性能，可在曝光区间内保持完美的信噪比，使得摄像头在所有光照条件下都能捕捉到高清图像，甚至连高明暗对比度的场景中也能实现。
现场Demo展示
仅仅半年以后，豪威科技就在这两款明星产品基础之上，推出了搭载最新HDR和LFM引擎（HALE）组合算法的OAX4010汽车图像信号处理器（ISP）。据孟树介绍，LED闪烁是车灯技术升级带来的“成长的烦恼”。采用流媒体后视镜，LED闪烁会干扰驾驶者对后方车辆信息的判断。对于ADAS等智能驾驶技术而言，如电子限速自动识别，LED闪烁则会给后台算法产生很大的干扰，甚至误判。事实上，常规的HDR组合算法不能保证无LED闪烁的HDR图像。
豪威科技最新的组合算法HALE，是“HDR and LFM Engine”的英文缩写，实现了LED闪烁抑制（LFM）和宽动态（HDR）的两者兼得，首个实现HALE组合算法的方案OAX4010汽车图像信号处理器（ISP）可同时提供120dB HDR和业界领先的LFM，并且该方案还能与上一代方案P2P（Pin to Pin）兼容，提供了一个简单的更新途径，可以帮助客户将带有LFM和HDR性能的产品更快速地投入市场。同时，该组合可提供业内最紧凑的解决方案，实现最小的相机占用空间。此外，OAX4010可以单机处理图像达到60fps或双机30fps，从而将全景环视系统（SVS）摄像机所需的ISP数量减少50%。
“跨段协同”，汽车、安防、手机…博采众长
据许榴介绍，豪威科技自1995年于美国硅谷成立以来，从最初的黑白图像传感，逐步成长为CMOS图像传感器和系统解决方案的领导者，累计出货超过90亿枚传感器，每年出货量9亿枚。时至今日，豪威科技在全球拥有近4000项专利，约有1600名员工。
谈到公司愿景“智能可靠的图像传感解决方案使一切皆能感知”，许榴说，“这首先表明了豪威科技是一家专注图像传感的公司，同时，我们认为智能和可靠是图形传感技术的趋势和基石。一方面，图像传感各大应用领域都在迈向智能化，另一方面，诸如汽车等应用，对可靠性有近乎苛刻的要求。换言之，‘智能’让‘一切皆能感知’成为可能，‘可靠’则是‘一切皆能感知’的保障。”
在豪威科技重点市场上，手机等移动设备出货量最大；安防监控是近年的增长亮点，尤其是在国内得到了快速增长；而汽车市场则呈现出了蓬勃的市场需求，有非常大的发展空间。自2002发布首个移动手持摄像头之后，豪威科技迎来了爆发性增长。2008年，豪威科技发布了首枚汽车用HDR-SOC传感器。许榴表示，其实豪威科技在汽车图像传感领域已经拥有10年以上的积累。
媒体见面会现场
许榴认为，与只关注某一个行业的友商不同，产品应用多元化，进而能形成“跨段协同”是豪威科技发力汽车市场的独特竞争优势之一。例如，原先为安防开发的近红外QE技术，能够在低光照条件下提供清晰图像。该技术可以很好地嫁接到驾驶舱监控上。因为驾驶舱内虽然光照条件不好，但是又不能打光，近距光照对驾乘人员眼睛伤害比较大。再如，原来为手机应用开发的避免失真的全局快门技术，如今驾驶员疲劳监测也需要。因为进行疲劳监测时，车子在颠簸、驾驶员眼皮也在动，需要非常快的快门技术才能准确判断驾驶员是否处于疲劳状态。另外，最先为了满足汽车应用的宽动态成像技术，可以提高手机拍照的用户体验满意度，也从汽车推广到手机应用上了。
关于OmniVision
OmniVision Technologies是一家领先的先进数字成像解决方案开发公司。其屡获嘉奖的CMOS成像技术能在当今许多消费和商业应用领域中实现优异图像质量，服务范围涵盖移动电话、笔记本、平板电脑和网络摄像头、数码相机、摄像头、安全和监控、娱乐设备及汽车和医疗成像系统等。如需更多信息，请访问www.ovt.com。
