库存指数频亮红灯、降价声此起彼伏、经销商信心指数一再下降……最近，不少进口车经销商纷纷表示，今年不仅是自主品牌经销商的冬天，进口车经销商冬季也到了。
来自国机汽车股份有限公司（简称国机汽车）的数据显示，今年上半年，我国汽车海关进口量为58.9万辆，同比增长26%，我国进口汽车市场开始由快速增长转向平稳增长。
上半年，进口车保持相对较快增长付出的代价是，行业高库存和终端大幅降价，尤其是进口车经销商背负着前所未有的高库存、高贷款的经营风险和压力，经销商对市场的信心大幅下降。
高库存伴随而来的是降价潮
“今年上半年，国产车的日子比进口车好过一点。”在近日举行的2012年中国有形汽车市场创新与发展大会上，国机汽车副总经理孙勇如上所言。他表示，过去一年国产车的增速放缓，部分品牌厂家和经销商适度调低了销量目标。但进口车在过去两年，一直保持远高于国产车的增速。今年，在全球汽车市场不景气的背景下，诸多进口车品牌与经销商将希望寄托在中国。因此，抱有过高期待的双方都感受到市场反馈的反差。
庞大集团董事长庞庆华持相同观点。他说，今年不少进口车品牌加大了在中国市场的开拓力度。同时，为经销商制定更高的销量目标。突如其来的市场转冷，使其库存量高于往年。
高库存伴随而来的是进口车的降价。
为缓解库存压力，最近国内不少进口车经销商或选择停止进货，或选择降价促销，降价幅度少则几万元，多则几十万元。庞庆华曾对媒体说：“今年一季度，庞大集团经营的进口车销量同比增长29%，增幅与去年持平，利润却不增反降。”
一位进口车经销商在向记者诉苦时，颇怀念前几年加价提车的日子，而今即使降价销售，销量未能同步增长。
对于这些现象，北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉在接受记者采访时称，今年进口车市场产品供应增加，需求增长不旺，客户分流严重，导致经销商库存增加，销售和库存周期延长，资金周转缓慢，经营费用增大，资金链面临断裂风险。
大局下的乐观与悲观
“进口车的冬天真的到了？”当记者抛出这个问题时，两位进口车经销商表达了截然相反的观点。
“我刚入行时，全国进口车年销量才10万辆，现在一年进口100万辆。你说现在是冬天还是春天”？
“从加价十几万元、几十万元才能买到的高档车，现在要降十几万、二十万元才有消费者买。进口车的冬天确实来了”。
经营英菲尼迪品牌的福瑞集团在北京开设了3家不同品牌的进口车4S店，该公司董事长王小明显然不赞同“冬天论”的说法：“我昨天在微博上看到有媒体称，英菲尼迪目前的库存指数达到6倍。我不知道这个数据从哪里来。目前，我们店的情况是1个月的库存。我国汽车市场向上发展的趋势是一定的，在总量迅速增大后，后续增速放缓是正常现象。关键是以什么样的态度面对增速放缓的市场。”
对进口车市场颇为乐观的王小明向记者坦言：“任何事情都要从正反两面来看，高库存不一定是坏事。处在流通行业里的经销商，在进货金额核定后，更希望见到货而非闲置的现金。”
北京另外一家进口车经销商告诉记者，今年进口车经销商付出的努力比以前更多，回报却没相应增加，不过盈利还能保证。有些经销商可能还无法适应这种“辛苦”，才感叹进口车冬季的到来。
最近，一家二线城市的进口车经销商颇为悲观地告诉记者，今年进口车企的排产计划同比增长50%以上，结果市场仅增长20%左右。竞争越来越激烈，日子越来越不好过。对此，孙勇表示，这种心态正是过高地预估今年进口车市场形势所致。
机会从来都留给有准备的人
冬季，或许只属于悲观论者。机会从来都留给有准备的人。
高档车品牌奔驰也遭遇过经销商退网，宝马品牌也有过经销商倒闭的前例，即使在本田CR-V加价销售的风光时期也不乏经销商退出，问题在于管理者的心态以及正确心态指引下决策。正是在正确心态下，一部分进口车经销商及时调整市场策略，在市场不景气时，抓住了提升的机会。
王小明告诉记者，今天国内的进口车市场，正是十多年前国外车市的写照。5年前他便提出，4S店不仅是流通企业更是服务企业，未来经销商拼的是内功，是服务。他坚定地说：“产品价格由市场调控，我无法控制。但是服务价格绝对不打折，五星级就是五星级，路边摊就是路边摊。”
北京另外一家进口车经销商负责人告诉记者，目前国内进口车市场处在调整期，经销商队伍将在这一轮调整中洗牌，只有那些反应迅速、适时调整、不断依靠提升服务来武装品牌形象的经销商才能站稳脚跟。调整期过后，当整个市场回归相对平衡的状态时，进口车经销商将迎来更加健康的竞争环境。
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高成本并未让进口车商忧心
经济不景气、车市低迷、限购……没有阻挡经销商继续加大投资的脚步。最近，一家仅建设成本就耗资5000万元的英菲尼迪全球旗舰店落户北京。此前，投资总额超过3.2亿元、占地面积达2.2万平方米的宝马5S店在北京开业。在惊讶于这些旗舰店气派奢华的软、硬件环境之余，不由得让人为投资人捏一把汗，如此大手笔投入，经销商何时能够收回成本？
尽管在日系高档品牌中首个宣布在中国本土生产，但进入中国时间较晚且品牌处在第二梯队的英菲尼迪还需要很长一段品牌培育期要走，如何让经销商树立信心，成为鼓励经销商扩大投资的车企必须面对的课题。
日前，记者采访了英菲尼迪几家4S店负责人。他们纷纷表示，选择英菲尼迪这个品牌，就相信他的发展前景。
在进口车市场增速放缓的时期，投入比普通4S店翻一番的资金建立一家英菲尼迪全球旗舰店，有人士表示，刚加入英菲尼迪销售网络的福瑞集团董事长王小明显然没有找对时机。王小明却不以为然，他对英菲尼迪充满信心。“记得几年前，我曾两次考察英菲尼迪工厂。考察结束后，我最大的体会就是服务细节无可挑剔。今天我选择英菲尼迪也正是看中了它的服务理念。”王小明坦言，“建这个店最大的困难是英菲尼迪对客户服务的要求非常高，这在别的品牌里没有碰到过。这一点也吸引我们成为英菲尼迪经销商，有助于提高我们的服务水平。秉承英菲尼迪‘致情致盛完美体验’的服务理念，从销售顾问到总经理都会接受‘全日空培训学院’的服务培训，培训不合格不能上岗。”
作为第二梯队的进口高档车品牌，英菲尼迪的品牌认知度目前与第一梯队存在一定的差距，这是否会影响经销商的信心？王小明的回答是，与传统高档车竞争，英菲尼迪确实存在品牌认知度稍弱的问题，但就销售而言，这个品牌的车不难卖。“英菲尼迪系列车型最大的特点是个性化的设计、良好的操控性能以及较高的安全性。从作为全国车市风向标的北京来看，消费者的品位正在朝着高端与个性方向走，英菲尼迪包含了这两样。我想，这就是英菲尼迪品牌让我们充满信心的两个基本条件。全球旗舰店的建立不仅能提升英菲尼迪品牌在中国的形象，提高客户对品牌的认知度和满意度，基于旗舰店标准打造的硬件设施及软件服务，更为我们未来获得回报加分。”
与刚刚建立英菲尼迪旗舰店不同，北京另外一家英菲尼迪店已经有5年的发展历史。5年来，这家店不仅成功回收了建店资金，更逐渐走到英菲尼迪经销商队伍的前列。日前，该店负责人在接受记者采访时表示，2011年销量已经过千辆，今年上半年与去年同期相比相差不大。对于英菲尼迪品牌未来的发展前景，她充满信心。对于刚刚建立的全球旗舰店，她表示，英菲尼迪展示品牌形象一是靠产品，再一个就是店面与服务。她坚信，旗舰店会给消费者带来不一样的服务体验。
在对几位进口车品牌旗舰店投资人的采访中，记者发现他们对所代理品牌有着很高的忠诚度，对于收回巨额投资也是坚信不疑，这种乐观背后，更多是车企的千金承诺和不知能够持续多久的市场繁荣。
