核心提示： 在2008年的中国汽车市场上，奔驰中国可以说绝对是个赢家。在销售上，奔驰同比增长了44%，甚至一度要加价十余万才能买到现车。这让奔驰中国成为盈利能力最强的汽车公司之一，以至于有业内人士估算，奔驰中国的净利润超过那些销量是其10倍的合资汽车企业。这样的业绩就是麦尔斯乐观的原因所在。身为奔驰中国销售公司的总裁，麦尔斯所需要树立的是奔驰在中国长期可持续的品牌形象。在两年多的时间里，麦尔斯在中国引入了全系SUV、跑车、B级、R级等一系列奔驰新车型，同时还引入了奔驰的社会公益理念。目的就是要让奔驰摆脱高高在上的形象，变得年轻、运动，更有品位和内涵。“如何让大家更好理解奔驰内在的元素，是我们目前最大的挑战。”

对国产奔驰寄予厚望

记者：2008年梅赛德斯-奔驰在中国的业绩非常出色，是怎么做到的？

麦尔斯：2008年梅赛德斯-奔驰在中国市场一共销售了38700台轿车，增长率较2007年全年相比增长了44%，2007年和2008年两年的销量总和与两年前相比增长了120%。

一个重要原因是，梅赛德斯-奔驰能够在细分市场里，针对更多不同的消费需求提供不同的车型。以S级为例，目前中国市场在售的有10款不同的S级款型，奔驰是在这个豪华级别的细分市场里提供最多车型选择的厂商，这也是我们针对这一级别的客户需求所最终形成的车型结构。

另外，我们在顾客满意度以及经销商层面做了大量的沟通和培训的工作，尤其是在培训方面，我们的培训密度已经非常接近美国和欧洲这些成熟的市场。

记者：但也有一种说法，奔驰的很多大排量车型的热销，很大程度是因为新消费税出台所导致的突击消费造成的？

麦尔斯：我们也发现，在去年的7月和8月，可能由于消费者们得到一些信息，都在抓紧实施购车计划，相信其他品牌也遇到同样的情况。从奔驰中国来说，我们率先发布了相关的公告，给消费者一个适应的过程。消费者已经在去年11、12月份逐渐接受了新的价格。从去年12月的销售数字看，S级销售了1000多辆，在面临经济危机、市场下滑的情况下，这一销售成绩还是非常不错的。

记者：在2008年的销售成绩中，S级占了多大的比重？

麦尔斯：在2008年的销售业绩中，S级车型的销售近14000台，全年增长率为31%，从顶级豪华市场来看，与宝马7系、奥迪A8、雷克萨斯的市场份额对比，奔驰所占份额从过去的30%扩大到现在的41%。

记者：刚才提到，S级上升了31%，而奔驰总体是上升了44%，也就是说S级的比例是在下降的。你认为，S级最理想的占比该是怎样的呢？

麦尔斯：2008年整体豪华车市场的增长平均达到17%，奔驰S级在这一豪华级别中达到了31%，是我们所能达到的最好成绩。在奔驰其他产品线上，国产C级车自去年3、4月份北京奔驰开始生产以来，增长非常快。另外，SUV整个家族产品线在中国的表现也非常强劲。

记者：但宝马3系、5系级别要比奔驰发展迅猛，这是为什么？

麦尔斯：以其他市场为例，比如2008年的德国市场，C级车的销售是远远领先于竞争对手宝马、奥迪的。不同的市场在不同的阶段，情况都是不一样的。另一方面，相比较竞争对手国产化的进程，我们开展得较晚一些，但是目前国产化的车型销售增长速度是很快的，我们有信心，并且寄予了很高的期望。

今年中国市场增长6%-10%

记者：2009年是如何规划的？

麦尔斯：2009年，我们主要分为两大块进行规划：从产品销售层面而言，除了继续经营好现有在市场销售的奔驰众多产品外，我们要为今年引入的B级车和GLK，还有即将上市的smart，确立它们在各自细分市场的优势地位；另外就是如何继续提高我们的客户服务满意度，从而进一步带动销售工作。

记者：2008年8月采访你的时候，金融危机的影响还不是很严重，你曾提到2009年制定的目标是在2008年的基础上增长15%，不知现在怎么看待这一数字？

麦尔斯：今年我们预计整个中国汽车市场的增长是6%-10%左右，豪华车市场的增长会相对较高一些。尽管目前奔驰没有受到太大影响，但是依然需要再进一步细致地观察市场。总体上我们较为乐观。与美国、欧洲市场横向比较，我们认为中国汽车市场6%-10%的市场增长预期是可以达到的。

因为考虑到市场各方面因素，比如政府近期颁布的1.6升以下小排量减征购置税，我们也在观察从政府角度是否有针对大排量车的利好因素。总体来讲，我们有两位数的增长预期。

记者：有的经销商更愿意卖进口车而不愿意卖国产车，因为国产车没利润，而且推销起来很困难？

麦尔斯：关于这个情况在C级车上市之后有很大的改观。C级车是目前的市场销售中的热销车型之一。在近期德国市场的评比当中，C级车是最热销的车型之一，在中国市场的销售情况也是如此。随着市场上C级车的热销，经销商们的看法也会逐渐改变。

奔驰不仅是S级

记者：对于奔驰品牌，我听到有两种截然不同的说法，一种说奔驰是一个非常优秀的品牌，从S级的热销也可以有所体现，另一种说法是说，过于高贵的形象也是一个包袱，对此你是怎么看待的？

麦尔斯：两三年前的中国，大家提到“大奔”就想到奔驰S级。可能当时在中国引进的车型较为有限，因此大家理解的高档车只有S级一个级别。但是，我们想要给大家诠释的高档车，不但不只是一个车型，高档车还有更多的内涵，比如服务、质量等等。高档车还有不同的细分市场、细分级别，比如之前提到的B级车，是在它所在细分市场中的高档车。所以在每个细分市场都是有相应高档车和低档车之分的，并不是只有一个细分市场代表全部高档车。

记者：你认为，奔驰品牌在中国达到理想的状态了吗？

麦尔斯：对于我们而言比较大的挑战是，由于奔驰的产品线长，我们的品牌内涵太丰富，所以需要时间让中国广大地域范围的消费者去全面理解我们的品牌。在过去两年在中国工作的过程中，我们不断地跟大家说奔驰除了S级还有跑车还有R级还有SUV。经过这一两年的发展过程，大家已经逐渐接受奔驰除了S级还有很多其他的车型，奔驰除了豪华还有更多的品牌内涵，奔驰丰富的品牌历史以及豪华运动的品牌内涵。而如何让大家更好的理解其中的元素，是我们目前最大的挑战。