北京奔驰-戴姆勒•克莱斯勒汽车有限公司（BBDC）有关负责人日前证实，近期将从德国进口约2000辆奔驰C级轿车，以应对国产C级轿车供不应求的情况。在本土化生产引进车型的同时，进口同款车型并在国内销售，BBDC是首例。BBDC执行副总裁司卫表示，此举是暂时性补充措施，并非常态。BBDC制造销售国产车，寻求自身发展的目标毫不动摇。

数据显示，今年前3个季度，奔驰C级轿车同比累计增幅为164％。国产车占奔驰全系列产品的贡献率为33％，是奔驰品牌销售主力。高增速的订单使BBDC的产能出现瓶颈。而使BBDC产能在短期内快速调整适应市场需求存在一定难度。

据记者了解，目前限制BBDC产能的有两方面因素：—是内部因素。目前，生产老一代E级车的生产线正在改造，明年才会生产新E级车或者C级轿车。二是外部因素。由于一部分零部件在德国生产，德国方面的生产安排对BBDC有一定影响。“随着生产线改造和产能调整，我们会不断增强自主性，减少外部因素影响。”司卫在接受记者采访时说。

据悉，第一批C级轿车已在“十一”长假期间全部报关完毕，用于满足10月上旬的市场需求。一般进口车型的成本高于同款国产车型，但此次BBDC进口车型与其同款国产车型在零售价和售后服务等方面标准一致。“我们希望市场稳定，因此保持国产C级轿车和这批进口轿车的价格一致。”司卫说。

从BBDC向戴姆勒总部提出进口部分C级轿车，到车型到港的整个过程将用时5个月。对于管理制度和办事规则近乎刻板的戴姆勒公司而言，这无疑是其应对中国市场更加灵活的反映。同时，这也体现了BBDC管理层和德方的协商能力取得较大改善，工作效率获得提升。对于曾经长期被认为是市场表现萎靡不振，产品策略模糊不清的BBDC而言，此番应对产品供不应求的举措虽然量微且对终端消费者没有影响，却可能是BBDC真正实现转变的开始。

目前，BBDC的管理和销售重点全部集中到奔驰品牌。奔驰C级车的高增长跟市场的良性发展有很大关系。除此之外，北京奔驰管理层在团队配合、营销策略等方面的努力都是C级轿车热销的推动力。另据了解，BBDC的奔驰品牌经销商网点现有125家，今年陆续再新增约20家。