正准备买一款高档进口SUV的刘先生向记者讲述了他的烦恼：“现在市场上进口车的价格很乱，4S店之间、二级经销商和一些网站报价差别很大，我不知道该信谁的。买进口车真累人！”

今年以来，进口车市场保持快速发展，甚至出现一车难求的局面。今年前4个月，进口车销量同比增长174.62%。进口车卖火了，价格却更乱了。

记者调查发现，目前进口车有厂家指导价、经销商提车价以及各种促销价。有一些小众车型，连卖车人自己都说不清楚报出的到底是什么价格。动辄上万元的差价让消费者很困惑：报价便宜的不敢买，怕车有问题；报价贵的又怕买亏了。

买车先得蹚“价格浑水”

前几天，记者在北京北辰亚运村汽车市场遇到消费者小张。小张正想选辆进口车，看中一款车后在市场上问了一圈，发现3个经销商居然报出3个不同价格，最多相差4万元。小张很郁闷：“价格太混乱，我实在拿不准，不知道该相信谁。”最终，他对弄清进口车价格失去了信心，决定选择同一价格区间的合资品牌车型。

记者在北京市场了解到，大众途锐07款3.6 V6豪华型的厂商指导价为79.4万元，进口大众某经销商处该车的报价为71万元，另外一家经销商报价76万元，同一地区市场报价就相差5万元。据记者了解，深圳某经销商对这款车的报价为87万元，同一款车在两个城市的价格相差16万元。

大众尚酷09款1.4TSI运动版厂商指导价为31万元，在北京市场上有经销商表示，该车能够优惠4万元，而在广东市场，有经销商却要加价1万元销售。

丰田兰德酷路泽2010款4.7L VX AT车型，厂商指导价为99.8万元，记者了解到，大部分经销商按照厂商指导价销售该车，不过在北京市场的部分二级经销商给该车报价84万元，而在其他地区市场，有经销商报价105万元，两地经销商报价相差21万元。

消费者马先生气愤地说：“目前进口车价格非常乱，用‘一滩浑水’来形容一点也不过分！”

进口车价格是怎么得出的

进口车到底是如何定价的呢？一个进口奔驰经销商告诉记者，在国内买到的进口车，实际价格一般包括报关价（含离岸价、国外运杂费、运输保险费等）、关税、消费税、增值税和其他费用。关税税率目前统一为25%，消费税税率根据排量不同有所差别；增值税税率在17%左右，其他费用包括汇率变动、增加配置等。

由于有“其他费用”这一项，进口车的价格浮动比较大。

一位业内专家说：“一辆布加迪威龙在欧洲的售价是110万欧元左右，而在上届北京车展上，布加迪以2500万元人民币售出。即使加上各种税费，国内外价格也不该相差那么多。可见，进口车的价格并不是简单的车辆国外售价加上各种税费，决定售价的是市场需求。”

进口车销售价格“没谱”，消费者很困惑。消费者在市场看车的时间越长，心里就越没底，越不敢买。

有专家认为，相对于本土产汽车的消费者，进口车消费者对价格不太敏感。因此，即使价格有所浮动，对进口车销量的影响也不大。由于货源少，消费者缺乏充足信息，部分经销商抓住消费者的心理，能多赚就多赚。

以低价吸引消费者 再变相加价

“您来迟了一步，一辆现车5分钟前刚被人买走。”在北京北辰亚运村汽车市场，销售人员李科对一位消费者说。在这位消费者还在懊恼时，李科告诉他：“如果想早点买到现车，要加几万元。交了订金，我们去帮你找车。”

李科并不是进口车经销店的销售人员。他和市场上的几个朋友共同出资成立了一家汽车销售公司，作为二级经销商，名正言顺地为多品牌“拼缝”，主要卖进口车。

“我们卖国产车几乎挣不到钱，顶多帮经销商‘冲量’，拿点返点钱，还有保险和车内装饰上的提成。而卖进口车挣的就比较多，主要是卖车时的利润。我们到4S店提车，在市场上卖给消费者，可以赚取利差。有的消费者买到的车，其实已经被倒了好几次手了。”李科告诉记者。

最近，进口车车源相对紧缺，有些企业对经销商管理不严，暗中形成了“进口车利益链”。

一家雷诺经销商的负责人告诉记者，雷诺在中国没有设立二级经销商，厂家规定，经销商不能擅自优惠或加价。但是，由于北京4S店目前现车比较少，消费者买车只能等。而在其他地区市场，雷诺的销售情况不如北京，4S店有现车。所以，—些人从外地买车，加装导航设备等配置，再到北京市场加价销售。

记者就汽车市场上出现的这些问题，采访了一家北京进口大众4S店的负责人。他告诉记者：“大众4S店严格按照大众（中国）规定统一报价，大众（中国）对经销商也有严格的价格管理机制。不过据我了解，很多二级经销商给出的价格比较乱，一些二级经销商为了吸引消费者，先乱报一个比较低的价格，等把消费者吸引到店后，又告诉消费者没有现车，通过各种手段变相加价。”

一位进口车经销商说：“报价混乱增加了汽车经销商的销售成本。市场上一些虚报价格不仅让消费者头疼，也让我们很苦恼，销售过程中与消费者商定价格很费劲。很多车虫在网上登出较低价格，严重扰乱了市场秩序。”

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别让『价格浑水』吓跑消费者

进口车报价比较乱，这是一直存在的现象。因为影响进口车价格的因素很多，比如汇率变化，运输成本……这些因素使同一款进口车的价格出现波动。今年的进口新车很多，新车型的介绍多是外文，不同配置新车的差别消费者很难弄清楚，只能完全听信经销商介绍。在进口车持续热销的背景下，经销商诚信、二级经销商管理等问题也浮现出来，以上种种因素使进口车价格混乱现象更加严重。

也许有人会说：消费者多打听几个经销商，不就能避免上当了？但是，消费者要花费更大精力，耗费更高“比价成本”（即从开始比较各处价格到最后成交之间产生的成本）。

很多人买东西都愿意买“大牌子”的，因为品牌美誉度可以帮助他们节约“比价成本”。作为品牌知名度很高、价格不菲的进口车，消费者却不得不耗费很高的“比价成本”选车，这与进口车的身价不符，也破坏了进口车的品牌形象，甚至吓跑了原打算买进口车的消费者。

过去，一些进口车企业在中国的分支机构工作重点是推出新品，推广品牌形象，对经销商和销售渠道管理并不重视，管理起来也有些力不从心。随着进口车销量增加，渠道管理显得越来越重要。如果进口车企业仍然忽视价格混乱现象，必将严重影响其品牌形象。

文/邝蕾