如果说中国豪华车市场的特点，那么最大的特点就是高增长。中国豪华车市场规模已从2002年的年销售5万辆上升到2009年的45万辆左右。中国在全球豪华车市场的份额，也从2002年的0.9%上升至2009年的7.9%，位列全球豪华车市场第四名。这其中，各大豪华品牌的增速惊人，2009年奔驰同比增长77%，英菲尼迪的增速也接近5成。

在高增长的背后，豪华车市场也呈现出三个新的趋势，为中国市场加长和推出小型化、低排量豪华车同步进行，满足市场的细分化需求；伴随着中国豪华车车主全面进入换车、增购时代，豪华车不仅是乘坐的工具，更是驾驶乐趣的来源；在豪华车的营销推广上，简单的推销产品已经过时，推广一种生活方式更加时尚、实用。

趋势一：不只加长 更多细分

除了为了迎合中国消费者的“加长风”之外，豪华车市场已经进入了细分化、个性化、亲民化的时代。

奥迪亚之杰店副总经理魏国营表示，现在豪华车提供的产品越来越丰富，在30万元以上几乎实现了无缝覆盖，而且个性化的细分市场也不再没人关注。比如奥迪推出了A1、A3车系，宝马有1系，奔驰有B200小型MPV，每一个品牌都在努力扩充自己的份额。

宝马宝泽行店营销总监钟东方表示，豪华车更加亲民化，已经摆脱了高高在上的形象，成为高端生活品质的象征。比如宝马的X1系SUV，上市后一车难求，供货十分紧张。而1系往往是家里的第二辆车，比如买7系的人常常会再给家人买一辆1系。

雷克萨斯博瑞店总经理刘泽斌表示，豪华车市场更多低排量车型的推出让价格更加亲民，比如之前豪华车的起步价格在50万元以上，但现在已经降至了30多万元。另外，SUV车型备受热捧之外，混合动力、敞篷等车型都有固定的消费群体。

趋势二：不只为坐 更多为开

豪华座驾概念更从乘坐到驾驶转变，豪华车主们更看重车辆的操控性能，而不是简单的后排空间和奢华配置。

魏国营表示，之前奥迪主打公务车市场，现在私人购车占据了7成多比例。因此，奥迪也开始追求科技和技术领先，争取更多的私人用户。保时捷海淀中心销售总监张继良表示，保时捷的客户非常懂车，不懂几乎买不了车，因为保时捷的选装配置、型号非常多。保时捷的客户更多的喜欢驾驶乐趣，为了自己喜欢的车，可能等待很长时间。

钟东方表示，宝马很注重操控带来的“悦”，因为这是一种生活态度、一种生活方式。从事投资公司工作的宝马新7系车主孙立明先生对记者表示，“我之前拥有过很多豪华品牌的车型，但是宝马7系具备更多的驾驶乐趣所以我们全家都选择了宝马。”据了解，孙先生的爱人有一辆X5，儿子则开宝马的跑车Z4。孙立明告诉记者，随着不断的换车，7系有驾驶乐趣并且具备夜视、媒体中心等丰富的科技配置，乘坐舒适驾驶也有乐趣，并且公商务使用都可以。“ 开有驾驶乐趣的车可以激发对生活和工作的热情。”他说。

另外，钟东方还表示，具备更好的操控乐趣可以带来更好的品牌忠诚度。她举了一个例子，一个从事房地产企业的7系车主，2006年买了一辆750Li，后来又升级了一辆760Li，现在又升级了一款新的760Li,同时给家人购买了一辆3系。

趋势三：不只卖车 更多生活

卖豪华车更多的是推销一种生活方式，推出一个生活圈子。魏国营表示，客户的需求越来越多，打折优惠、代步车等服务都已经不够，客户需要一个贴心的服务管家。另外，魏国营也表示，客户兴趣不同要选择一定的交集，推荐一种健康、有品味的生活方式。比如打高尔夫、鉴赏翡翠、名表沙龙等活动。“我们这有个工作人员，因为在这种生活方式的营销中表现出色，被七彩云南挖走了。”他笑着说。

在宝泽行的客户休息区，一年四季会提供3种水果，其中每片西瓜都是按5星级酒店的标准切成1厘米厚。钟东方告诉记者，为了更好的维系老客户，他们推出了客户经理服务，买车后的所有事宜车主都可找他们服务。比如客户经理帮车主预约，进行生日的祝福等，另外客户经理成为一个信息收集平台，会及时的通过收集的信息给客户定制个性化的服务。

宾利北京店市场总监管筝告诉记者，他们年内会在三里屯地区开设一家旗舰的概念店，可以容纳容纳8-10台车，推出宾利酒吧、精品等服务，倡导自己品牌的生活方式。