在持续了几个月的不确定状态之后，大众汽车集团首席执行官马丁•温特科恩（Martin Winterkorn）终于对保时捷开口了，这一豪华品牌将会在未来大众汽车集团的跑车以及豪华轿车的设计和开发中扮演一个重要的角色。

保时捷将为大众集团开发一些生产未来高性能汽车的平台，这些平台曾经都是奥迪的高层和工程师们最迫切希望能负责开发的。这份声明无疑意味着，奥迪在与保时捷在该类别竞争中的失利，同时也消除了保时捷在大众集团内部品牌和产品被削弱的疑虑。

据了解，保时捷将负责开发前中置和后中置动力系统平台，将与奥迪和兰博基尼的部分车型共享，而下一代的集成标准化平台则将与宾利的车型共享。为了这一工程，保时捷将在斯图加特旁边Weissach的研发中心启用一个新的风洞试验室和设计中心，并增加100个工程师。

大众汽车集团本来是希望保时捷能够使用大众汽车集团已经开发的车身结构来开发自身的跑车产品，但是保时捷的工程师们拒绝了这一要求，他们认为大众的底盘可能并不足以支撑保时捷跑车的敏捷动作。

此外，奥迪也没有被抛弃，仍将负责开发MLB（纵置发动机）平台，可能使用在奥迪A4、A5和Q5等车型上。而MQB（横置发动机）平台涉及的车型将为下一代奥迪A3和大众高尔夫。对于大众集团，这一策略使得研发和生产成本降低了20%，而新车工时降低30%，同时提升了生产效率，更多的车型能在同一平台上生产出来。