上市时间：2011年春季

预计售价：85万欧元

通过Zonda到Huayra的演化，帕加尼跑车的家族特征开始逐渐定型。譬如销魂的柳叶形前大灯、方形排列的四支中置尾排气管，以及像幽灵一般让人不寒而栗的造型风格。除了一如既往地使用奔驰提供的发动机，此番Huayra将经典的鸥翼式车门也照搬了过来。鸥翼门的魅力固然毋庸置疑，但对于帕加尼这样注重内涵与个性的品牌来说，跟风之举确实称不上什么光彩的事情。

2011日内瓦车展上的帕加尼 Huayra

为了提高空气动力学性能，Huayra在车头装备了可升降的扰流板

法拉利-恩佐的时代已经过去。纵观近年来活跃的超跑市场，性能与豪华并存的理念逐渐占据了主流，Huayra也不例外。真皮、金属与碳纤维的混搭营造出复古而又奢华的格调，配置方面同样是毫不吝啬。值得一提的是，装备齐全的Huayra装备质量只有1350kg。与布加迪威龙比起来，尽管净功率明显处于劣势，但在更加实际的功率重量比方面却相差无几。

纵置于驾驶舱后方的M158型6.0L V12汽油机依旧是来自奔驰的高性能部门AMG。这台略有些年头的发动机在技术方面乏善可陈，不过12个汽缸与双涡轮增压器的底子绝对会让车主在飙车的时候底气十足——最大功率515kW，峰值扭矩1000Nm。Huayra的百公里加速可在3.5s内完成，极速超过370km/h。这也意味着它需要穿着倍耐力量身定做的高性能轮胎才能够安全上路。为了控制车重，帕加尼的工程师甚至放弃了双离合变速器方案，转而采用重量较小、简单耐用的7档半自动变速器。

轻巧坚固的单体式车身由碳纤维和钛合金制成

柳叶形前大灯堪称帕加尼跑车的家族特征

Huayra将奔驰经典的鸥翼式车门也照搬了过来

由四支中置排气管组成的钛金属排气系统不仅重量轻，还能产生令人振奋的排气声浪

透明的玻璃车顶弥补了鸥翼门与天窗的“不兼容”遗憾

排气量巨大的V12发动机并没有成为Huayra通过欧Ⅴ排放标准的累赘

真皮、金属与碳纤维的混搭营造出复古而又奢华的内饰格调

关于帕加尼

以生产超级跑车和碳纤维材料著称的帕加尼公司成立于1992年，总部位于意大利历史文化名城摩德纳，与法拉利和玛莎拉蒂毗邻而居。除了咋舌的性能，帕加尼跑车还以稀少的产量闻名于世，其首款产品Zonda在12年的时间里只生产了约220辆。