在兰博基尼Murcielago功成身退之后，其继任者Aventador LP700-4也已于不久前的日内瓦车展上公开亮相，并在正在举行的2011上海车展上亚洲首发。这款创新型的超级跑车优化了非凡的性能特性，堪称超级跑车系列中的极品之作。狂野的动力、卓越的轻量化工程设计和超群的操控精确性都融入到无与伦比的设计当中，而顶尖的装备更为驾驶者带来独一无二的驾驶体验。凭借Aventador，兰博基尼不仅承袭了光辉的历史，更开创了新的跑车传奇。据悉，首批客户可在2011年仲夏季节拿到全新的Aventador LP700-4。
上海车展上的兰博基尼Aventador LP700-4
上海车展上的兰博基尼Aventador LP700-4
依据传统，兰博基尼新旗舰Aventador的名字同样来自一头公牛，即秉承了西班牙斗牛世界勇敢无畏的精神。名为Aventador这头公牛在1993年10月第一次出战萨拉戈萨斗牛场，并凭借骁勇善战赢得了“Trofeo de la Peña La Madroñera”的至高荣誉。
每一款兰博基尼跑车都是某种前卫艺术的具现，也是凝结尖端科技的高速运动物体的雕塑产品。不过，兰博基尼跑车上的每一根线条都源于其功能性，具体而言就是速度、动力和性能。因此，每一款兰博基尼也都成为抱有完美主义铁杆车迷的梦想。
在意大利博洛尼亚Sant’Agata兰博基尼设计中心的设计大师们将Aventador LP700-4的设计推上了新的高度。其凌厉的线条勾勒出汽车设计领域绝无仅有的精准，简洁紧凑且处理得当的车身表面展示出兰博基尼在碳纤维车身设计方面的深厚功力。
Aventador LP700-4拥有令人难忘的车身比例，长4.78m，宽2.26m（含外后视镜），高1.136m，轴距2.7m。真正令人印象深刻的是车宽，而间距加大的进气口和前大灯则更凸显出这种特征。毋庸置疑，其两个车门一定是向上开启——这一经典特征最早出现在传奇车型Countach上，随后如Diablo和Murcielago这些V12跑车也都沿用了这种设计。看到Aventador，很容易让人联想其父辈车型Murcielago，两者都可根据外界温度的变化和是否需要冷却空气来控制进气口的开关，以确保优化空气动力学系数。另外，可选装的透明发动机罩也将V12发动机显露无余，犹如一件艺术品。
兰博基尼设计师们从现代航空技术和世界上最快和最灵敏飞机的设计上获取灵感，强有力的线条和紧凑的表面创造出光与影的迷人变换，赋予Aventador无穷的视觉效果。Aventador遵从发动机中置的设计理念，车身重量主要集中在纵轴附近，前后重量比为43:57，从而降低车辆的惯性，并优化空气动力性能。
身为兰博基尼的新旗舰，Aventador装备了完全的单体式车身，这也意味着超高的坚固度以及卓绝的操控精准性，当然还包括面向驾驶员和乘客的高水平主动安全性。不过，得益于碳纤维材料，这一整体车身质量只有147.5kg。碳纤维单体式车身，加上前后铝质框架，合计质量不过229.5kg，而整体的扭转刚度却达35000Nm/°。
12缸发动机一直是发动力领域的王者，也是兰博基尼品牌真正的核心之一。由Feruccio Lamborghini（兰博基尼创始人）打造的第一款兰博基尼量产车350GT在1964年问世，其装备的3.5L 12缸发动机亦成为当时惊人的创举。此后，Miura、Espada、Countach、Diablo以及最近的Murcielago都搭载了V12发动机，并将这一传奇延续到今天。
对于Aventador来说，高转速自然吸气发动机是这款兰博基尼最佳也是唯一的选择。正如5.0L的排量与10缸设置的完美组合一样（例如Gallardo车型），6.5L排量的绝配一定是12缸。针对同一款车型，汽缸数量的减少也就意味着更大更重的活塞和连杆，势必影响发动机的高转速特性。
兰博基尼研发人员为Aventador LP700-4打造出全新的6.5L V12发动机。这款高性能动力单元具有超强动力和高转速的双重优点，可在8250r/min时爆发出515kW的最大功率，刷新了顶级跑车系列的最高转速纪录。其690Nm的最高扭矩出现在转速5500r/min。由于采用了轻量的碳纤维车身，Aventador的装备质量只有1575kg。在大功率发动机的助推下，该车0～100km/h的加速时间仅为2.9s，最高车速350km/h。另外，其CO2排放量也较前辈 Murcielago减少了20%，为398g/km，而动力却提升了8%。
Aventador LP700-4采用了全时四驱系统，还装备了公路跑车少见的带有换档拨片的ISR变速器。
Aventador的碳纤维单体式车身构架
Aventador的6.5L V12发动机
Aventador的6.5L V12发动机
