去年，中国高档汽车市场增速超过汽车总销量增速的一倍以上，但是在这一快速发展的细分市场，美国底特律的汽车制造商缺乏竞争力。当中国消费者提起高档汽车品牌时，他们首先想到德国的品牌———奥迪、奔驰、宝马。

IHS公司中国市场分析师那姆丽塔·周分析认为，福特林肯品牌汽车在中国市场并不多见，通用凯迪拉克基本是美国高档汽车品牌在中国的代表。但是，中国消费者认为凯迪拉克的品牌层次要稍低一点。

通用汽车中国公司总裁甘文维曾表示，尽管去年凯迪拉克销量同比增幅高达139%，但该品牌的目标并不是立刻赶上德国竞争对手。去年，中国高档车市场的销量冠军是奥迪A6L，销量达11.5万辆。凯迪拉克品牌2010年在华总销量比排名前9位的高档品牌单一车型销量都低，为1.7万辆。谈到凯迪拉克的竞争对手，甘文维说：“他们领先我们很多。”

凯迪拉克在中国销售的车型包括，通用在中国的合资公司上海通用生产的凯迪拉克SLS以及进口车CTS、SRX和Escalade。

以进口方式销售会提高汽车的价格，但对很多中国高档汽车消费者来说，那不是问题。据报道，超过100万的中国消费者，人均年收入至少达到1000万元人民币（约合150万美元）。

“5座的凯迪拉克SRX在中国的售价至少是7.7万美元，其中包括25%的进口关税、12%的大排量汽车购置税和17%的增值税。”凯迪拉克中国市场负责人称，“在美国，一辆高配的同款车型，包含运费在内，售价还不到5.7万美元。”

尺寸更大但燃油经济性稍逊色的凯迪拉克Escalade售价更高。将各种税费包含在内，这款车的售价达21.5万美元。在美国，这款车的高配版售价仅为8.9万美元。

丰富在售产品阵营有望提升凯迪拉克在华销量。以奔驰和宝马为例，两个品牌去年分别有3款轿车进入中国高档汽车销量排名前十。据悉，明年通用可能将凯迪拉克旗舰产品XTS和紧凑车ATS引入中国。这两款轿车将增加该品牌在华市场竞争力。