在高级轿车市场上，驱动和底盘技术力求达到运动车水准的高性能商务四门车不断涌现。正值此时，新款 BMW M5 闪亮登场，不但传承了其前身的经典设计，还重新定义了四门轿车可以感受得到的性能特点。第五代 BMW M5 车型以 BMW M 汽车典型的和谐化设计、最新的技术和卓越的动态行驶性能激起了人们对最佳性能的向往，而该车型以无与伦比的方式将最佳性能与高级四门车的所有品质结合起来。用于 BMW M GmbH 系列车型的最强劲的发动机、可以优化后轮力传递的新型主动 M 差速器和专为该车型研发、具有多种运动车技术的底盘技术都奠定了新款 BMW M5 在高级四门车市场上的主导地位。
隐藏于新款 BMW M5 发动机罩下的最新研发的高转速 V8 驱动机构，采用了由双涡轮增压系统、可将气缸组废气彻底导出的排气歧管、汽油射流直接喷射系统和全可变电子气门控制系统 VALVETRONIC 组成的 M 双涡管式涡轮增压技术套件，可以产生的最大功率为 412 kW，转速从6000～7000r/min，最大转矩为 680 Nm，转速在1500～5750r/min之间。该发动机的强劲动力和 M 特殊的恒定推力使得汽车可以在 4.4 s内，从零加速 100 km/h（0～200 km/h：13.0s）。在 EU 测试周期中每 100 公里平均油耗为 9.9（CO2排放量：232 g/km）。新款 BMW M5 的功率提高了10%，最大扭矩提高了30% 多，因此消耗值比以前的车型降低了30%。
基于新款 V8 驱动机构极高的效率以及多种高效动力技术，使得力求高效的 M 感觉和燃油消耗之间的比例明显得到优化，这项技术还包括自动起停功能和系列化七档 M 双离合器变速器驾驶逻辑。为了将令人印象深刻的运动质感也纳入其迷人的性能特征当中，新款 BMW M5 开发了一项根据运动车技术研发、与发动机功率特性精确匹配的底盘技术，这些技术包括电子控制的减震器、M 特殊伺服转向助力系统转向系、具有 M 动态模式的动态稳定控制系统和混合结构的高效制动装置。
这些技术与车型特有的设计特征相结合，就形成了 BMW M 汽车独特的和谐化设计，这些设计特征与技术要求直接相关，可以优化冷气供应和空气动力学特性。在 Nürburgring 的 Nordschleife 这条终极赛道上进行过多次试车后，驱动、底盘和设计的精确配合得到了进一步完善，确保了纵向和横向加速、操作和制动时的最佳值。
车内空间设计、操作理念以及创新的特征装备都营造出一种特殊的 M 感觉。跑车座椅、M 皮制方向盘、仪表组和 M 特殊规格的中央控制台都赋予前排座舱一种运动车特有的氛围。第一次使用两个系列化 M Drive 按钮，可根据情况调用理想的车辆设置。精细加工的优质材料、超大的座位空间和范围广阔的标准装备无不打造出 BMW 5 系车型的现代豪华格调。几乎所有 BMW 5 系车型可使用的选件，包括 BMW ConnectedDrive 的多种驾驶员辅助系统和移动服务在内，均可用于该车型的个性化设置。
M典型的美学设计同时满足可靠的技术要求
车身设计如实地反映出新款 BMW M5 无与伦比的特点。BMW 5 系四门车动感十足的车身比例和充满个性的车身外形与 M 特殊的设计特征相辅相成。根据技术要求所作的精确改进是高性能四门车整体设计方案中的一个固定组成部分。车辆前部、侧身和车尾无与伦比的设计元素，将这款高性能运动车非凡的潜质以细腻而又写实的方式展现在车迷眼前。
前挡板的造型生动地表现出新款 V8 发动机超强的动力。发动机罩的轮廓线以 V 形向前游走至双肾形进气格栅，这是该品牌特有的设计，采用了 M 车型常见的黑色金属条，其伸展的形状和挡板下方的三个空气入口一样，都是为了满足后部驱动机构冷却空气的要求。通过将空气入口设置在不同的层面上，可达到一种令人印象深刻的立体效果，从而突显了该四门车蓄势待发的十足动感。
具有动态造型的进气格栅则可以确保精确的空气导流和优化的制冷效果
向前伸出很多的中央空气入口，通过向车道方向增加的宽度和向外伸展的轮廓造型将其功能突显出来。两侧的空气入口则展示出动态的浮动造型。其在车身外侧较远处的位置可让人清楚看出该车型的超宽轮距，并且要在 BMW 5 系四门车的前挡板上为前雾灯预留位置。在前挡板下方是专为运动车开发的导流板，也就是所谓的 Flaps，可以优化空气动力学特性。
新款 BMW M5 系列化双氙气灯可以形成独特的带有发光二极管光圈的白天行车灯。位于外侧较远处的转向信号灯分别由十个发光二极管组成。在上边缘处、品牌特有的双大灯由一个发光二极管供电的强光灯隔开。这样无论是在白天还是在晚上都可以识别特殊的集中光束。
加大的轮罩，三维设计的鲨鱼腮元件，引人注目的侧面车门槛
超长的轴距、恢复到以前设计的客舱和黑色高亮的侧窗边饰都清楚地表现出新款 BMW M5 伸展的侧影。强韧成形的加宽轮罩也体现出超宽的轮距，这样在任何时候都能保证良好的行车稳定性和很高的横向角速度值。轮毂和轮胎精确的结合处和受特殊的运动型底盘作用的汽车低悬挂，和与车型有关的 19 英寸超大 M 双轮辐设计轻合金轮辋一样，都为该车型侧视图的运动性观感增色不少。五根细长的双轮辐将可选 20 英寸锻造轮辋的重量经过优化的结构显得极为紧凑。这样带有 6 柱塞固定制动钳的高效制动装置就变得可见，从而可以实现精确可控的操作。
另外车身前部侧围的 M 鲨鱼腮元件又换新款。三维设计的形状、加宽的镀铬边框和印有 M 标志、具有浮动效果的闪光条，都使开孔显得极为深邃。经过空气声学优化处理的外后视镜，再也听不到其发出的噪音。后视镜盖以车身的颜色进行喷漆，镜脚及下部的外壳部分均为高亮黑色。
极富动感、具有优化空气导流的超宽车尾
新款 BMW M5 的车尾造型极为形象地表现出该车型优越的运动性和十足的行车稳定性。该车型不但通过一条和 BMW 5 系四门车一样的水平车身线突显了车辆宽度，还通过一块运动造型的车尾裙板加强了这种感觉。这种特殊造型的车尾裙板流畅地与超宽轮罩相衔接，以强有力的方式表现出作用在后轮上的驱动力。
在车尾裙板下部的集成扩散器可以在车辆底板的末端产生一个适当的空气导流。新款 BMW M5 还拥有一个双管式排气装置，这是 M 特有的识别标志，其排气管分别安装在扩散器向外的两侧，周围是同样符合空气动力学设计的饰件。在行李箱盖上以 Gurney 风格设计的后部空气导流板并不引人注目，但同样可以优化车辆的空气动力学特性。当车辆高速行驶时，它可以产生附加的下压力，从而使得四门车在任何时候都具有可靠的行驶性能。
具有独特夜光设计的 L 形尾灯秉承了品牌特有的外形。三个由 LED 供电的柔光板与均匀发光的独特灯体相映成辉。转向信号灯和制动信号灯也是通过发光二极管供电的。紧挨着尾灯下方安装着反光镜。与 BMW 5 系四门车相比，在车尾裙板位置较高的反光镜，将其动感十足、强劲有力的造型衬托得尤为突出。
M 双涡管式涡轮增压高转速 V8 发动机创下功率值和效率值新纪录
新款 BMW M5 以创新、时尚和极富吸引力的鲜明特色表现出了无与伦比的特征。这些特征既体现在已应用到第五代车型的汽车理念上，还体现在其驱动技术上。BMW M5 卓越的动态性能首次要归功于涡轮发动机。采用了双涡管式涡轮增压技术、高速转动的 V8 驱动机构，可以以更高的强度，产生 M 特殊的、稳定持续到满负荷区的强劲推力。其因此，其特别适用于动态加速过程、在可提供的最大扭矩和可使用的最大功率之间的转速范围，几乎是以前的发动机的三倍。
专为新款 BMW M5 发动机研发的 M 双涡管式涡轮增压技术套件，将直接从运动车引进的设计特点和创新的技术完美地结合起来，这些创新应归功于不断改进的高效动力策略。这个套件包括一套根据双涡管式涡轮增压原理设计的增压系统，其中包括一个可将气缸列废气彻底导出的排气歧管、汽油射流直接喷射系统和可变气门控制系统 VALVETRONIC。另外该发动机还有一个极为高效的冷却系统。这种组合在全世界也是独一无二的，使其成为 BMW M 车型特有的性能特点。该性能特点与快速的反应特性以及一个极大的牵引力密切相关，这个牵引力在转速较低时已经产生，并可保持恒定持续作用到最大负荷区。
布置在气缸之间 V 形空间内的废气涡轮增压器，可将气缸组废气彻底导出的排气歧管。
八缸发动机的两个废气涡轮增压器和废气触媒转换器一起安置在彼此互成 90 度角排列的气缸列之间的 V 形空间里。这个位置可以提供一种非常紧凑的结构，并能实现进气管和排气管的特殊布置。其缩短的管道长度和较大的横截面都使排气端的压力损失大为减少。另外燃烧室和废气触媒转换器之间的距离也大为减小，它们早在车辆起动后就可达到最佳工作温度。
专为新款 BMW M5 研发的发动机将其卓越的动力特性和在同等功率级别不可超越的极高效率完美地结合起来。和以前的车型相比，在这一领域取得的进步还应归功于 M 双涡管式涡轮增压技术套件的其他组成部件。通过汽油射流直接喷射系统可以保证剂量精确的燃油供应。在气门和在火花塞旁边安装的喷射装置之间，该系统将燃油以 200 巴的最大压力喷入燃烧室，并确保其均匀纯净地进行燃烧。
在新款 BMW M5 的发动机里采用了创新的电磁阀控制喷射装置，可以通过多次喷射，形成剂量极为精确的混合气。另外，通过直接喷射获得的制冷效果，能使涡轮发动机达到极高的压缩比，从而可以进一步提高 V8 驱动机构的效率。
只需按下中央控制台上的一个按钮，驾驶员就可以根据行驶状况和他个人的爱好，改变发动机的功率特性。同时有三种模式“Efficient”、“Sport”和“Sport Plus”可供选择。
带驾驶逻辑的七档 M 双离合器变速器
新款 BMW M5 通过采用一个七档双离合器变速器，将能产生特殊 M 感觉的发动机功率传送到后轮上。最新研发、与车型有关的 M DKG 驾驶逻辑可与 V8 驱动机构的功率特性精确地匹配。该驾驶逻辑既可在自动操作模式（D 模式），也可在手动操作模式（S 模式）下，极为快速和舒适地换挡。其操作理念依然遵循了以前的车型 M 系列变速器的设计。即使在手动换挡时，也无需使用离合器踏板；另外驾驶员在换挡期间还可踩下加速踏板。与车型有关的 M 选档按钮可用于选择 D 或 S 模式以及挂入倒车档。此外，该按钮还可为手动换挡提供系列换档示意图。也可通过方向盘上的系列化翘板开关进行手动换挡。同时需将右侧翘板开关提到高速档，左侧则换到低速档。低速辅助这项新功能还可提供更多的舒适性，当交通拥堵时，只需轻轻踏下加速踏板，车辆即可以最小速度行驶。
M DKG 驾驶逻辑可在自动和手动模式下分别提供三种换挡程序。通过一个在换挡杆正下方、安置在中央控制台上的翘板按钮即可进行程序的选择。发动机起动后，将自动设置在程序 D1 上，此程序可按照最有效的驾车方式进行档位选择。D2 模式用于舒适性行驶，可根据转速和负荷变化自动进行换挡。如想体验具有动态加速过程的运动性驾车方式，就需将 D3 模式的开关点设置为只有当发动机转速较高时才进行换挡。
即使在手动模式，驾驶员也可按照不同的愿望改变换挡特性。S1 模式可以实现极为舒适和顺畅的换挡。S2 模式则可明显快速地完成换挡过程，并且当转速很高时，伴有特殊的换挡震动。若想体验最激动人心的动态行驶，则可选用 S3 程序，该程序可以提供运动型的换档，还有加速辅助功能。当行驶稳定控制系统退出工作状态时，驾驶员也可通过使用最大力度踏下加速踏板（同时也要考虑路况），实现从零到最大速度的加速效果。同时在各自最佳的临界转速下，自动进行必要的换挡。
M 特有底盘，电子控制减震器，M 动态模式
新款 BMW M5 拥有一项车型特有的底盘技术，无论从结构设计还是从协调性，都深受多种运动车技术所影响。通过采用特殊的车桥运动学设计以及最新研发的强度极高、重量优化的组件，使得该车型既可满足日常交通的要求，也可满足在运动车场上的特殊负荷要求。底盘经过尺寸较大的推力缓冲区与前桥和后桥的连接，保证了将符合行驶动力学的动力平均分配到车身上。该底盘将性能卓越的发动机的功率潜力，以迷人的动态特性完完全全地展示出来。这样，新款 BMW M5 不但在加速值和弹性值方面，而且在横向加速度、操作特性和减速方面都为竞争激烈的汽车市场设定了新的标准。和每款 BMW M 车型一样，为了获得完美的 M 感觉，必须在 Nürburgring 的 Nordschleife 这条终极赛道上经过多次试车作出精细调整。
新款 BMW M5 装备有系列化电子控制的减震器。动态减震器控制装置可通过对减震力以电动液压的方式进行匹配，并根据行驶状况以及驾驶员的愿望作出调整。通过按动按钮就可以改变减震器的特性线。在“Comfort”模式下，减震器会根据路面状况和驾驶方式作出反应。在“Sport”模式下，可以激活一个明显的更为严格的减震器特性。此外，在“Sport Plus”模式下，可以进一步加强这两种模式的结合，这样就可以在高速行驶状况下获得最大的纵向和横向加速度值。
为了得到与车速有关、并且为 M 特殊配置的转向助力Servotronic，可以选用三条通过按动按钮即可调用的特性线。在“Comfort”模式下驻车或调度时只需一个很小的转向力，在高速转向时，则表现出品牌特有的精准。“Sport”模式可以保证在所有的速度范围，均能给驾驶员集中反馈。在“Sport Plus”模式下，这种反馈更为明显，另外还需提供更大的转向力。
新款 BMW M5 的 DSC 系统除了可以借助于制动干预和降低发动机功率来达到稳定的效果，还装备有防抱死系统 (ABS)、弯道制动控制系统 (CBC)、动态制动控制 (DBC) 以及制动辅助、自动增益控制、干燥制动功能和起动辅助。另外可借助于中央控制台上的 DSC 按钮，激活 M 动态模式 (MDM) 的基本设置。在此模式下可通过调高 DSC 的调节阈值，获得 M 特殊的自转向特性。另外，即使在 DSC 模式关闭的情况下，也可通过按动按钮进行激活。
豪华格调的 Cockpit 运动车
新款 BMW M5 的车厢内部设计将运动车典型的、定位于驾驶员的 Cockpit 设计、高级四门车的乘坐舒适性和豪华轿车的奢华感官以无与伦比的方式完美地结合起来。该车型特有的 M 跑车座椅、范围拓展的 Merino 细纹皮具、印有“M5”字样的门槛饰条、M 驾驶员搁脚踏板、独特的铝制装饰条和 BMW 个性化无烟煤色车顶衬里，和控制显示最大尺寸为 10.2 英寸的操作系统一样，都属于系列化装备。和操作单元一样，该操作系统也安装在中央仪表盘的中间位置，非常便于驾驶员操作。
采用了黑色面板技术的仪表组，其经典的圆形仪表上的红色指针、白色照明以及车型特有的显示和转速表上的 M 标志，都表现了 BMW M 车型特有的设计。在仪表组的中央可以显示当前选定的换档程序和挂入的档位。甚至还可在 Cockpit 里显示所有可通过按动按钮进行选择的驱动和底盘设置的反馈信号。
首次通过两个 M Drive 按钮，激活车辆的个性化设置。
新款 BMW M5 的 M 皮制方向盘具有可进行定速控制以及收音和电话功能的多功能按钮。另外在左侧方向盘轮辐上，首次安装了两个 M Drive 按钮。通过这两个按钮，驾驶员可以随时调用以前做过的车辆设置。例如，驾驶员可以在按钮“M1”上保存运动性的设置，在“M2”上则保存特殊的舒适性设置。在再次按下该按钮关闭或切换到另一 M Drive 按钮前，当前的设置一直处于激活状态。和车辆重新起动后一样，关闭该功能后可再次启用车辆的效率和行驶舒适性基本设置。
M Drive 功能至少可对新款 BMW M5 的七个参数产生影响：驱动机构控制系统、伺服转向助力系统转向系的特性线、M DKG 驾驶逻辑的换档程序、DSC 模式、动态减震器控制的特性线和平视显示系统的显示。可通过 iDrive 菜单，按照自己的愿望对驱动和底盘系统及平视显示系统以任意组合进行设置。此外，还可将当前通过中央控制台上操作按钮选定的车辆调整设置，通过长时持续按下两个 M Drive 按钮中的一个进行保存。出于安全考虑，只有当驾驶员再次按动 M Drive 按钮后，才会激活 DSC 的“MDM”或“DSC OFF”这类设置。选择的不同车辆设置可在仪表组里以相应符号进行显示。
具有 M 特殊显示的平视显示系统
M Drive 配置包括属于新款 BM W M5 系列装备的平视显示系统的显示，和投影到挡风玻璃上、并且在驾驶员直接视野范围之内的与驾驶员有关的信息。该车型在屏幕上使用了全色域显示图像和图标，例如栩栩如生的交通标志。M 特殊设计的平视显示系统，除了可以显示数字式车速说明和最佳车速极限提示，还可显示选定档位以及一个彩色的转速表图标和转向灯。
和平视显示系统一样，多种其他 BMW ConnectedDrive 驾驶员辅助系统和移动服务也是新款 BMW M5 所特有的。可选系统包括驻车距离报警系统、G6 HSA、自适应转向大灯、远光灯辅助、交通标志识别、变道警告系统、车道偏离报警装置、全景图和人体识别等。另外，创新的技术还优化了苹果 iPhone 和其他智能手机以及音乐播放器的接入和基于互联网的服务。通过 Apps 选件，iPhone 用户可以接收网络电台的节目以及在车载显示器上显示 Facebook 和 Twitter 的记录。同样全新的还有时事路况信息功能，给驾驶员提供十分精确的交通指示和绕行建议。
另外，新款 BMW M5 还装备有系列化的 4 区自动恒温空调、座椅加热装置和电动座椅调整装置以及驾驶员和前排乘客记忆动能、带有自适应转向大灯的氙气灯、垂直照明、警报装置和BMW Professional 收音机及 CD 光盘驱动器、AUX 输入接口和七个扬声器。几乎所有 BMW 5 系四门车的特种装备均可选用。该车型提供的最精彩的装备要数带有储存地图数据的硬盘存储器的 Professional 导航系统、个人音乐汇编、电动驱动的玻璃天窗、M 多功能座椅、按摩座椅、主动式座椅通风装置以及 M 驾驶员和前排乘客多功能座椅、无钥匙便捷上车及起动系统、车门自动软关系统和带有电动控制球头转动的挂车挂钩。
