说起日本的高性能跑车，首屈一指的恐怕就是日产的GT-R了。在GT-R系列车型长达40年的发展历程中，逐渐由高性能车的代表演变为“战神”，同时也历经了两次停产，在全新的R35车型推出之后，日产又一次向世界证明了自己精湛的造车工艺。

GT-R原本是Skyline车系中的性能版本。第二次世界大战结束后的第七个年头，也就是1952年，日本汽车工业正在从战争的损伤中慢慢恢复元气。日本当局为了防止恶性竞争及海外吞并，鼓励号召大型的汽车企业兼并小的汽车企业。经营不善的Prince Motor公司于1966年与日产公司合并。Prince Motor公司的前身是从事军用飞机生产的，1952年开始生产汽车，Skyline系列就是其生产的汽车系列之一。合并后的第二年，其生产的产品才冠以日产之名。尽管牌子以改名为日产，但其仍然保持了其生产的Skyline系列的品牌，其中当然包括了Skyline GT-R系列。

2011款GT-R的整体造型极具攻击性，低矮的车身设计赋予其更小的风阻系数。GT-R轴距2780mm，作为一款超级跑车，后排空间有点紧张。不过它拥有315L的行李箱空间，足够日常使用。

动力方面，GT-R采用了VR38DETT发动机，这款发动机由日产专门为GTR量身定做，排量为3.8 L，采用V6的型式，搭载了来自日本IHI公司的双涡轮增压单元，其最大功率达到了485匹。而在扭矩方面，它能在3200～5200r/min的区间内爆发出588Nm的峰值扭矩。这台VR38DETT引擎在日产驻日本横滨工厂采用手工方式打造，这也是有史以来所有日系量产车型中最为强劲的动力系统。在变速箱方面，它配备了GR6 DSG双离合变速器，它的优势在于可以降低动力损耗以及提供更快的动力传输，官方给出的GTR的换挡时间在0.2s。通过官方配置单来看，GT-R这强劲的动力系统便是它的亮点所在，而这样的动力性也使它拥有7分26秒的纽北圈速。