◆ 两款全新概念车揭示了经典车型路虎卫士可能的未来设计方向。
◆ 三个并排的“社交座椅”布局灵感源自本车系最早的车型。
◆ 用于豪华游艇、私人飞机甚至航天飞机的尖端可持续性高科技材料。
◆ 两款概念车具备出色的灵活性、适应性和可配置性——这些始终是路虎的主要特性，并在当今的路虎卫士上得以延续。
◎ DC100展示了路虎在未来具备的非凡能力与多功能性。
◎ DC100运动版是对自由与休闲生活的积极阐释。
◆ Terrain-i扫描装置会在越野时提醒驾驶员障碍物的存在，并可以建议替代路线。
◆ Wade Aid利用声纳技术评估水深，向驾驶员建议最佳车速。
◆ 智能化新一代路虎全地形反馈适应系统Terrain Response能自动对汽车进行优化以达到从容面对任何环境。
◆ 一键启动的防滑轮胎系统。
◆ 未来车漆技术将支持对车身的自清洁和修复。
◆ 两款概念车基于同一个轻量化合金平台。
◆ 恒时四驱并配有八档变速器、智能启停系统和分动器。
◆ Driveline Disconnect在无需全轮驱动时能让后轴分离，从而节省燃油。
◆ 搭载2.0升四缸汽油和柴油发动机，具有混合动力和插电功能。
◆ 射频识别（RFID）Leisure钥匙轻便防水。
◆ 始终可用的网络连接和车载通信系统能实现汽车到智能手机、汽车到汽车和汽车到总部的通信。
◆ 概念车内置感应充电设备。
◆ 全新路虎卫士计划在2015年上市。
六十多年来，路虎始终致力于设计和打造兼具强大功能、多功能性和实用性的四驱车。路虎卫士在设计上鹤然独立，受到了全世界的喜爱和追捧。正是这款车点燃了人们勇于探索的激情——无论是探险家、生态学家、联合国救援人员，还是红十字会的医务人员。
多年来，通过仅有的两个主要平台，路虎卫士被打造成胜任各种任务的车型，并以各种方式重构，从消防车到履带式探险车，不一而足。唯一能限制路虎卫士非凡能力的只有车主的想象力，而这也是迄今制造的近两百万辆路虎卫士中约有四分之三的车辆仍然还在使用的众多原因之一。
时间快进到2011年，路虎卫士的传奇历史将在法兰克福车展上掀开新的篇章。亮相的两款DC100概念车，将全面吸收路虎卫士的独特特质，激发人们对未来路虎卫士的梦想和热议。
简洁设计、力感十足
腰线以下的车身遵照形式源自功能的原则，反映出路虎避免多余细节的一贯做法，从而呈现出一种果敢的简洁外观。概念车清晰的肩线和近于垂直的车身角度，让驾驶员可以将车身四角尽收眼底，造就了路虎标志性的信心十足的指挥官式驾驶姿态。
结构紧凑、短前悬和22英寸合金轮毂，则赋予了两款全地形概念车一种十分相称的果敢、直截了当的姿态。两款概念车共有的更多细节，比如，前翼的三角形进气口、嵌入肩线的发动机罩边缘、嵌入车门后缘的突出的把手，全部因循了现有路虎的设计理念。
可靠设计
可以说，世界上其他任何一款车都无法像路虎卫士这样深受喜爱和追捧，从最初的Series 1到现在的路虎卫士，无不如此。这种魅力的关键在于前端设计，而DC100运动版和DC100则展现了60年来路虎卫士魅力永恒的前脸设计的最新演进。
其中融入的主要元素是开放简洁的感觉。作为在最恶劣条件下使用的汽车，路虎必须体现不折不扣的可靠性。在视觉方面，效果最强的是DC100的标志性双圆大灯和大进气格栅。DC100运动版是对路虎这种经典外观更自信的以高性能为导向的诠释，前端设计大幅前倾。
DC100腰线以上采用的完全不同的设计处理方式，彰显出该平台的模块化和灵活性特点。DC100在外形上一眼就能分辨出来，并且，就像最初的路虎Series 1和随后推出的路虎卫士一样，其在穿过冰岛的熔岩荒野时，看上去与停在英国乡村草地上同样地娴熟自在。
作为一款可靠的全地形车， DC100坚定地注重路虎的实用价值。直立的挡风玻璃设计，可实现公路和越野驾驶时极佳的能见距离，而可换后盖则支持实现最大的载货能力，或搭载更多乘客。能够承载汽车重量的绞盘，整齐地集成到前格栅上，同时，概念车的每个角上均配有牵引环。
作为对其功能的进一步延伸，DC100车顶配备了太阳能电池板为车载系统供电，可减轻发动机的负荷，并减少排放。DC100外饰为银色软金属漆，专用于反射太阳光，让车内在炎热的气候条件下保持凉爽，并减少对空调系统的要求。路虎还参与了对未来车漆技术的研究，致力于创造出一种能够自清洁和自修复的车身。
DC100运动版凭借DC100运动版，路虎创造了独树一帜的概念车。其设计灵感源自早期帆布车顶设计的路虎卫士——配备折叠式挡风玻璃，迄今仍能彰显路虎典型的冒险和探索精神气质。
作为面向21世纪的一款高性能概念车，DC100运动版带全景天窗和缩小尺寸的侧窗，令人尽享激动人心的露天驾驶体验。座椅后方采用双峰式长坡度车顶设计，车身里面是一个宽敞的装载空间，其中配备专用于固定极限运动设备的装置。
DC100运动版所用面漆为令人为之一振的金属琥珀色——效仿的是在非洲可以看到的赭石色调，无论是到山区探险、沿沙滩兜风，还是穿行市区，这种色彩都会十分抢眼。
内饰
功能性和实用性是路虎内饰的两个主要特点——每种控制装置的位置和布置都应在驾驶员进入车内的那一刻一目了然。概念车以此为前提，以真正的现代化方式解决了这个问题。
概念车的形式与功能，以可视化的方式集成到内饰布局中；车门与座舱和谐交融，而横梁则优雅贯穿车内。这意味着概念车可以重新塑造路虎卫士的三个并排座椅布局。
这种座椅布局，以及打造更具有社交意义的车型的理念，增强了概念车的多功能性。乘客座椅可以折叠起来，以增强载货能力。中间座椅下面是一个非常大的存储空间，而在其前部有一个铝托架，其采用感应充电技术，可为电子设备供电。
这种创新布局可以实现对空间的高效利用，在中央横梁的上方和下方都能提供整合的存储空间，而变速杆安装在了中控台上。这样在换挡时就可以缩短驾驶员的手离开方向盘的时间，从而在越野或高速驾驶过程中增强控制性。
多功能可拆卸式触摸屏
与路虎Series 1一样，DC100概念车的变速杆上方为中央仪表盘。仪表盘将自身的信息功能与直观的触摸屏界面相结合，并由功能强大的车载通信技术提供支持，而该技术使许多突破性技术能应用于概念车中。
借助触摸屏上可用的组合手势，概念车的所有功能均可通过该界面进行控制。方向盘包括四个可重新配置触摸屏的快捷键，可控制导航、音频和温度等功能。
该装置可从概念车上卸下，以扩展其功能。该装置采用具有抗冲击和防水特性的硅材料外壳，并配有电源、摄像头和卫星连接功能，从而可以用作便携式导航工具，并配有可记录航点、高清录像和静止图片的内置硬盘。
可持续材料
两款概念车的座舱均使用坚固耐用的高品质材料。所有这些材料都经过精挑细选，可在成份和制造方面实现可持续性，比如，座椅泡沫垫材源自蓖麻油——这对欧洲制造商而言尚属首例，半结构内饰板和隔音板由亚麻与天然聚合物制成。
卓越性能
DC100从专业的运动服装获得了设计灵感，利用最新一代的高性能材料创造了适应性强且耐磨的优质内饰。横梁、车门内饰板和椅垫均使用黑曜石灰色和炭黑色Ultrafabric面料——一种用于名牌家具和超级游艇的专用布料。Ultrafabric面料不仅抗菌、防水、透气和耐受太阳光照射发生的老化，而且不含PVC、挥发性有机化合物含量低、重量轻，从而成为了一种非常具有可持续意义的产品。
此外，还采用了Superfabric面料——一种几乎坚不可摧的优质面料。通常用于制作在恶劣环境条件下所穿的防护服（包括太空服），DC100利用这种面料制作座垫、脚垫和后部载物空间的地垫。基础织物100%可回收，而印制板由无毒环保材料制成。铝金属也得到了广泛使用，比如用作内饰材料——如可拆洗式后部载物垫板中的排水管，它由100%回收的金属制成。
传统的耐磨性设计
DC100运动版通过混合利用超现代材料和传统材料，实现了同样非凡的效果。座椅使用的是原始的防护材料——皮革，在Tribal Tech图案之中嵌入轻型透气孔。皮革本身作为一种“副产品”，源自Bridge of Weir——这家苏格兰公司拥有良好的环保绩效，自给自足率达到97%。皮革上覆盖有三维纹理的透气网，可以交替地显示或隐藏Tribal Tech图案。
在DC100运动版的地板上也沿用了Tribal图案，上面的地垫由Ombrae制成——Ombrae是用于艺术装置和现代建筑的一种雕塑材质。根据观看角度的不同，这种动态的三维材料能利用光线和阴影的效果改变外观。手工雕刻花纹的倍耐力轮胎也采用了相同的图案与之呼应。
适应性强的内饰
在内饰上，再一次体现了概念车外部的模块化设计理念。车门上的小储物空间可根据要求进行配置，提供便携式烧烤用具和野外急救包等各种选件。
这种技术延展至两款概念车的后部，在完全可配置的装载空间提供了许多先进功能。处于两款车中心的是铝质感应充电带，在DC100运动版中，可用于降温或加热车载冰箱（非常适于在海滩上野餐或在山坡上喝热饮），而其余空间则专为容纳三个风筝冲浪板而设计。
在DC100中，感应带可用于在移动时为一系列电动工具充电，并且，辅助设备装在侧面储物空间内。在DC100运动版中，专门采用侧充电区用于为音响专业厂商Meridian提供的可拆卸式定制扬声器系统充电——该系统可将音乐从概念车无线传输至帐篷屋。在DC100中，这种功能可用于为通信设备或笔记本电脑充电。
非凡技术与卓越功能
这两款概念车展示的新一代技术，让路虎因其富于传奇色彩的全地形能力和全年实用性而享有的非凡声誉进一步提升。
面向21世纪的非凡功能
就像任何一款路虎车一样，两款概念车设计均具备超出预期的牵引和承载能力，但二者利用的是路虎两种不同的成熟的悬挂系统——专为不同的性能参数量身定制。
DC100利用现有空气悬挂系统的开发成果，让车身变化高度达到320毫米，以达到最大的接近角和离去角、车轴接合和离地间隙。DC100运动版则将第三代Magneride可调悬架用于实现跑车般的公路性能，而几乎不影响全地形能力。
全地形反馈适应系统Terrain Response
功能强大的全新越野工具有效增强了路虎备受赞誉的全地形反馈适应程序的能力，使其可以在驾驶员没有预先选择的情况下针对任何环境自动优化概念车。该系统结合了来自用于评估悬挂行程、转向角、车轮滑转和制动与加速的传感器数据，可以让汽车通过连续且不引人注意地改变弹簧、减震、传动和动力传输参数做出灵活反应。
DC100概念车上的全地形反馈系统还配有高清摄像头，安装在前端，用于分析可看到的前方地面的情况。然后，这会与存储在预测性神经网络内的图像进行比对，让系统直观地判别沙地、草地、泥沼、砾石、冰雪和沥青之间的差别等。然后，全地形反馈适应系统会主动改变越野性能参数。
智能地形测绘系统
先进的Terrain-i测绘系统可作为早期报警系统，能实现前方地面的虚拟三维可视化效果，并显示在中央触摸屏上。类似于战斗机飞行员使用的系统，Terrain-i利用能运行复杂算法的安装在头灯上的扫描系统，评估前方的路线，并提醒驾驶员可能存在太大的导致无法安全通行的障碍。
这种情况下，Terrain-i会建议其他选择，在中央触摸屏上显示安全路线。安装于概念车每个角上的摄像头，让驾驶员可以即时看到360度范围内的汽车环境，从而辅助系统发挥效用。
当驾驶员处于拥挤的城市环境中，Terrain-i还可发挥至关重要的辅助作用。在这种环境中，与当前系统相比，智能三维扫描系统能以很高精度识别行人及其他危险。这样可以在最开始就提醒驾驶员，并且在驾驶员未能采取规避措施的时候确保车辆安全停靠。
Wade Aid涉水辅助系统
路虎开发了一套基于声纳的系统，用于评估水深，从而让驾驶员在决定是否进入水淹区域时可以做出明智的决策。
该系统利用安装在保险杠和后视镜中的传感器。这些传感器能够测量水深度，并通过结合倾角辨认水位是在上涨还是在下降。所有这些信息都以直观的图形显示在中央触摸屏上。
该系统还将自动优化概念车，在过水时抬高车身高度、关闭进气口，选择低档保持发动机转速，并针对水深建议最佳车速，涉水深度最深可达750mm。
防滑轮胎
防滑轮胎系统可以让概念车进一步针对不断变化的环境条件进行调整。这可以通过安装在轮胎内部的机电系统进行操作；激活该系统，则允许空气进入辅助气室，使其膨胀，将嵌入轮胎胎面的包含“防滑钉”的条带充起。“防滑钉”便于在满是冰雪的路面上驾驶。如果路面状况好转，则可缩回尖状物，从而免去携带两套轮胎或防滑链的繁琐。
车载通信系统
为上述系统提供支持的是功能强大的车载通信系统，该程序可无缝集成许多功能，以最清晰、最简单的方式为驾驶员提供信息。
此外，车载通信系统还支持概念车与智能手机或笔记本电脑之间通信，让车主可以查看胎压、座舱温度以及远程操作温控装置等。
另外，车载通信系统可存储汽车行程中的各种信息，并下载进行比对。例如来自涉水辅助系统的信息，可将水深的变化制成图表，而牵引控制数据可用于评估地形侵蚀率。
该系统还拥有通过3G和卫星的完全移动连接，不仅能提供交通警示信息，还可以提供较偏远地区的气象警报。
Leisure钥匙
让路虎引以为荣的一点是，路虎可以不断针对日常以及特殊情况提供解决方案。路虎采用射频识别技术提高概念车的易用性、实用性和安全性。
概念车配备一套射频识别芯片，可将其置入防冲击和防水物品内，如腕带和手表。这样，可以将主钥匙留在手套箱内，将其停用，并将其锁定和解锁功能转移到坚固耐用的射频识别芯片中。一旦配备了该系统，将能确保汽车的安全，只有这个特定的射频识别智能卡能解锁，并重启钥匙。
系统未来的开发成果将能让每位家庭成员拥有自己的智能卡，卡上会保存个人音频、气候、通信和座椅设置相关信息。在孩子使用时，父母还可以通过该系统限制汽车的动力和速度。第三代智能卡可能还会包括利用面部识别系统加强安全的生物特征数据。
泊车辅助系统
在城市环境中能有效增强DC100运动版的功能的就是泊车辅助系统，驾驶员只需最少的操作即可泊车。传感器会扫描路边的情况，选择大小合适的空间。如果驾驶员确认了相应选择，那么DC100运动版就可以倒入该空间，自动执行所有的转向功能，而驾驶员则保留对刹车和油门的控制。
传动系统
路虎积极研究适于应对极端的汽车使用状况和环境的新一代动力系统。通过与研究中心、供应商和高校开展合作，路虎看到了可减少油耗和二氧化碳排放的一系列方案。
智能启停系统
两款概念车安装的集成智能启停系统的八速ZF自动变速器，代表了路虎计划引入适合的可持续性技术的第一阶段。
该变速箱设计时始终考虑到未来混合动力的需求，并利用双电磁起动系统，与传统的启停技术（能在减速时重新启动发动机的能力）相比，具备显著的优势。加装支持多种齿比的分动器以及支持手动换挡的换挡拨片，可以实现公路和越野驾驶时的出色控制能力。
适宜的动力总成系统
两款概念车由不同版本的2.0L四缸发动机提供动力。适用范围极广的DC100使用柴油发动机，可实现最大的泥地扭矩，而更注重性能的DC100运动版则使用汽油发动机，以实现更具动感效果的操控。两款发动机都能配置为并行或插电式混合动力车。
扭矩矢量控制系统
全新电子扭矩矢量控制系统能显著增强DC100概念车在任何路面上的稳定性、牵引和操控性能。与纯机械的差速器截然相反，专为实现扭矩矢量控制而设计的差速器可利用电子控制系统，将特定的负载量分至各个轮毂。
在公路驾驶情况下，通过扭矩矢量控制，并结合稳定程序，能够进一步增强汽车性能，这样可以让人尽享更动感和更安全的驾驶体验。在越野驾驶过程中，扭矩矢量控制系统可带来更出色的优势，能够无限且即时地将扭矩分至具有最强抓地力的任意四轮组合。
Driveline Disconnect
Driveline Disconnect可减小摩擦损耗——除非在环境条件要求全轮驱动的情况下，否则只驱动前轴。与传统的可切换四轮驱动不同（通过电子装置改变驱动路径），该系统会将后传动轴从中央差速器上进行物理分离，从而实现更高能效，潜在的燃油节省高达7%。在检测到丧失抓地力后，该系统能像电子程序那样迅速地重新连接并驱动后轮。
DC100与DC100运动版
DC100概念车
DC100概念车
DC100概念车
DC100运动版概念车
DC100运动版概念车
