日产近日推出了2012款GT-R，车型主要提升了输出功率并且优化了燃油经济性，将于11月24日开始率先在日本市场发售，随后在明年1月份开始在北美、欧洲以及其他地区销售。2012款GT-R可选四个版本，包括Pure Edition、Black Edition、Premium Editon以及EGOSIT（Spec V版本被取消），起价869.4万日元，折合人民币70.63万元，顶配的EGOSIT版报价1500.03万日元，折合人民币高达121.86万元。

2012款日产GT-R在外观、内饰以及动力方面进行了小幅度升级。从外观来看，前后保险杠的造型进行了优化，增加了导流口以优化风阻系数。风阻系数在经过一系列优化之后降低至0.268，这也是车型可以提升性能和燃油经济性的原因之一。同时冷却系统得到了升级，目的也是为了满足动力提升所带来的散热问题。而在内饰部分，2012款GT-R主要修正了座椅的造型以及部分配饰的布局，其他方面变化不大。

2012款车型最大的看点还是来自发动机部分的变革，虽然继续使用型号为VR38DETT的3.8升双涡轮增压V6发动机，但是发动机最大功率会从现款的530马力提升到550马力；而最大扭矩也从612牛米升级为632牛米，因此在动力表现更强。

日产对发动机ECU进行了大幅度的改良，以适应发动机功率提升后的匹配性问题。同时对排气系统做了优化，在燃油经济性和二氧化碳排放方面有着更多看点。根据官方资料来看，2012款GT-R的百公里油耗降至11.3升。

此外，新车启用新的传输系统和修正的悬架系统，特别是刚度不对称的后悬架系统可以保证更好的刚性动力传递，而且还可以平衡扭矩左右传递过程中的震动，满足各种道路需求。综合来看，2012款GT-R应该会拥有更好的操控表现。

虽然受到前置发动机的影响，在直线加速的时候GT-R或许还无法达到911 Turbo的实力（非官方的测试数据来看，配合PDK双离合变速箱，911 Turbo 3秒内完成0-100公里/小时加速），但是预计2012款GT-R在动力升级之后，整体的性能将有一定提升，而2013年才会登场的保时捷911 Turbo的预计最大功率会至少达到520马力，Turbo S版的达到550马力，都没有超过2012款GT-R的550马力输出功率，因此日产至少在账面上不会低于对手。同时凭借着超强的电子控制四驱系统（ATTESA E-TS），GT-R在弯道方面的实力将得到最大限度的展示。