日前，奥迪公司宣布，一辆1939年制造的银箭赛车正式回归奥迪。奥迪公司在数周前从老爷车收藏家手中购回了这辆极其珍贵的“四环银箭”赛车。该车于1939年由当今奥迪公司的前身——“汽车联盟”制造，它搭载双机械增压V型12缸发动机，属于汽车联盟银箭赛车家族中的Type D赛车。

该车是世上仅存的5辆原始“四环银箭”中的一辆，它由德裔美籍高档古典汽车收藏家Paul Karassik在前苏联境内苦苦搜寻多年后发现，并历经万难才得以复原，非常难得的是，这辆复原车中的大部分零件都为原车配件。它回归后，奥迪公司拥有的“四环银箭”增加到3辆。

1934年，首款镶嵌“四环”标志的汽车联盟Type A银箭赛车正式亮相，它由传奇人物费迪南德•保时捷设计，开创性地采用了“中后置”发动机布局——发动机安置在驾驶员身后，油箱置于车身中部。这种布局实现了最佳的前后轴载荷配比，令操控性能大幅提升，这也成为日后多款“四环银箭”赛车的共同特征。时至今日，这种发动机布局仍为当今超级跑车以及方程式赛车的设计标准。

那是一个令人敬畏的赛车年代，赛手们要驾驶几乎没有任何安全防护装置的“四环银箭”以超过300km/h的速度飞驰。在1937年的一场比赛中，传奇赛车手罗森迈尔甚至驾驶“四环银箭“赛车创造了380km/h的速度记录。同时，“四环银箭”是有史以来第一个在10分钟内完成传奇赛道纽伯格林“北环”单圈的车型。而一款经过改装的流线型Type C“四环银箭”赛车，为人类创造出第一个400km/h的公路速度记录。

自1934年起，“四环银箭”系列赛车历经Type A、Type B、Type C、Type D共4代车型演进，并在当时的顶级汽车赛事中叱咤风云，特别是在当今F1汽车大奖赛的前身——欧洲GP汽车大奖赛中，“四环银箭”赛车更是屡次夺冠。据统计，仅从1934年到1937年，“四环银箭”便赢得了54场GP大奖赛中的32场冠军，而在1939年，Type D“四环银箭”更赢得了二战前最后一场GP大奖赛——贝尔格莱德站的冠军。

在今年9月14日至16日，这辆汽车联盟Type D银箭赛车将代表奥迪在英国古德伍德（Goodwood）老爷车节中一展传奇风采。

生于上世纪30年代销声匿迹67载的汽车联盟Type D银箭赛车于2012年8月回归奥迪

两辆绝世的汽车联盟Type D银箭赛车再次相聚（前车产于1939年，后车产于1938年）