问：最近偶然发现我的车有一个怪现象，当停车怠速时如果连续踩几下刹车踏板，发动机转速会越踩越高，甚至能升高到近2000rpm，停止踩刹车后一会儿又能恢复正常，别人的车就没这个现象，是我的车出毛病了吗？

踩刹车而不是踩油门转速也会升高，听上去似乎是不可思议，但其实对某些车型来说，这是很正常的现象。要解释清楚这种现象并不容易，因为这牵扯到有关汽油发动机电喷系统的复杂技术原理。

如果你想探个究竟，不妨打开引擎盖，仔细研究一下你这款发动机，看看在空滤和节气门（电子油门或者传统机械油门）之间有没有一个叫空气流量计的东西，这个东西一般呈黑色圆筒状，上面通过插头连着一个由几根电线组成的线束。空气流量计是千什么用的呢？它实际是一个传感器，通过它可以测量发动机进来多少空气，然后根据需要的混合配比，从而计算出应该喷多少燃油，对于汽油发动机而言它的作用是十分重要的。

找不到这个东西？那就对了，你的车上没有这个空气流量计，那它又是靠什么来测量进气呢？答案就是进气歧管真空度传感器，你在车上仔细找找的话，应该能找到这个东西，有的是直接安装在进气歧管上，有的是装在别的地方，通过一个真空胶管连接到进气歧管。对于这一类的汽油电喷系统，它是用进气歧管真空度传感器测量出真空度信号，再加上节气门开度传感器提供的油门开度信号，同样能计算出进气量，以此来代替空气流量计的传感作用。

那踩刹车和进气歧管的真空度又有什么关系呢？问题出自刹车真空助力系统，在发动机舱内刹车油罐后面那个大黑家伙就是它。当你连续踩下刹车的时候，原来真空助力器里的气体就会跑到进气歧管里头，进气歧管的真空度就会有一定程度的降低，发动机控制电脑感知到这一切，就会多喷油，发动机转速因此有所升高。

到底哪一种控制方式更好？从技术角度来说，还是使用空气流量计的更先进一些，而用进气歧管真空度传感器的更多是那些低成本的发动机。比如富康的发动机就釆用了这种系统，记得一个朋友的富康还因此出现过这方面的故障，由于进气歧管真空度传感器的真空管突然脱落，发动机转速一下自动飙到3000rpm以上，他的车因此猛然加速，差点与前车发生追尾，当时可把这老兄吓坏了。