旅游、出差或者探亲访友，开车出行往往是人们首选的方式之一，而高速公路则常常是人们的必经之路。没有红绿灯的干扰，车速又可以保持在100km/h以上，平日囿于有限空间的城市人，势必感受到畅快与放松。然而，高速公路毕竟不同于平常的城市道路。由于车速极快，在遭遇意外情况时，留给驾驶者做出反应的时间和距离非常有限。因此，高速公路上行车，一定要在人和车两个方面做好充分准备。本文作者根据自己的经历和一些来自交警和网友的总结，编辑和撰写了这样一篇文章，希望车友们从中吸取到有益的经验，为自己的旅程保驾护航。

一．行车前，车辆和人员需要做好充分准备

1. 充分睡眠确保安全驾驶

出行前一晚应保证充分睡眠。高速公路上行车，需要驾驶者保持全神贯注，保持高度的警觉，以应对瞬息万变的道路状况。所以，前一晚的充足睡眠是必不可少的。这样，驾驶者才不会因困倦和疲乏而导致注意力不集中，甚至瞬间的瞌睡。

2. 事先全面的车辆检查和充分准备，是保证高速行车安全的前提

出行前检查车辆，保持良好的车况，为车辆添加足够的燃油。高速公路行车是十分危险的，平时看来非常微小的车况问题，也很可能在高速行驶中放大成严重的事故诱因。而事先的车况检查，则几乎可以完全消除这些潜在的隐患。首先，检查轮胎的状况。高速行驶中，爆胎是极其危险的，很容易导致车辆失控，甚至倾覆。查看胎面是否有划伤、扎伤，并通过磨损标记来判断轮胎的磨损程度。如果高速行驶路程较长，且轮胎磨损严重，建议及时更换轮胎。另外，还要检测一下胎压。在炎热的夏季，长途高速行驶后，胎压会有所升高，如果此时胎压过高，也容易导致爆胎。其次，查看各组车灯（远光灯、近光灯、转向灯、刹车灯以及警示灯等）的状况，灯泡是否完好，开启是否正常。高速公路行车，周围环境和车辆自身引起的噪音都很大，车灯的警示作用超过了喇叭，除了提供照明，还可以向前后和旁边的车辆发出即时的信号。第三，检查车辆的燃油、机油、水箱中的水以及玻璃清洁液是否充足，雨刮是否正常工作。

3. 事先规划好行车路线，了解沿途的路况，带上最新的详细地图

对于陌生的高速公路，一定要事先准备详细的最新地图，查看并熟悉道路，规划好行车路线，做好行程记录，以备行驶中使用。

二．从容应对高速旅程

1. 安全带保安全

上车后请所有驾乘人员立即系好安全带。自从三点式安全带普及应用到车辆中，这一看似简单的安全配置已经拯救了成千上万人的生命。在高速公路上遭遇事故时，是否佩戴安全带，将直接导致截然不同的结果。如果没有佩戴安全带，在高速行驶引发的车辆失控侧翻以及碰撞事故中，人体往往会飞出车外和与自身车辆发生严重的撞击，进而造成重伤和死亡。反之，类似情况下，佩戴安全带的驾乘者受到的伤害则小得多，有时甚至还会毫发无损。

2. 为随乘婴幼儿准备儿童安全座椅

时常看到有些行驶车辆中，成人怀抱婴幼儿就坐在副驾位置。这样的做法是极其危险的。首先，目前车辆大多配备了前排安全气囊。当车辆发生碰撞时，安全气囊通常会瞬间弹出，而弹出的位置恰好与婴幼儿的头部高度大致相同。在很多年前，欧美许多国家都曾出现过不少因安全气囊爆发而导致婴幼儿死亡的实例。这里需要强调的是，安全气囊保证的是成人的安全，而不是针对婴幼儿的。另外，当发生严重碰撞时，婴幼儿也很容易从成人手中脱出，进而引发严重的人身伤害。当有婴幼儿随乘时，正确的做法是为他（她）们准备合适的儿童座椅，安装在后排中座，将婴幼儿固定在儿童座椅上，并有成人陪同在后座。

3. 集中精力专心驾驶，不要超速行驶

正如我在文章开头上所说的，高速公路上行车，路况可能是瞬息万变的，这就要求驾驶员集中精力专心驾驶，因为车上所有人的生命与安全都掌握在驾驶员的手中。不要随意接听电话、吃东西和整理周围杂物和妆容。如果亟需与他人通话，请选择合适时机，将车辆停靠在紧急停车带，然后再进行通话。

在交警的事故记录中，事故原因之一基本上与超速有关。超速行驶，也就意味着驾驶者人为地缩短了反应时间和制动距离，而同时潜在的危险性却在大幅提升。我国最高等级的高速公路限高速是120km/h，这是写在安全法里的法定最高时速。这不是没有根据的，根据一份国外资料，如果一辆时速超过160km/h的小车发生爆胎事故，不管是否系安全带，司乘人员的死亡率是 100%！请根据路况调整车速，雨天请慢行。

4. 与前后车辆保持安全距离，尽量不要跟随大货（客）车，并甩开后面的大货（客）车

高速行驶中的车辆在减速时，制动距离是很长的。如果能够与前后车辆保持较长的距离，那无疑是给自己留出了更多的反应时间。根据专家的说法，安全距离通常是与车速等值的，即当车速为100km/h时，安全距离应该是100m。但是，在实际情况下，这样的安全距离往往难以实现。不过，保持更长的安全距离，把同行的车辆驾驶员都看作菜鸟，这绝对是稳妥的办法。

高速公路上行驶的大货（客）车，尤其是大货车，超载是很普遍的现象，有些甚至是严重超载。因此，这些车辆的惯性因重量增大而升高，制动距离自然也大幅拉长。遇到紧急情况，这些车辆前后的小车大多会遭到重创。这类的车祸事故在高速公路上很常见，要么小车钻到大车下，要么被后面的大车挤压得面目全非。不要跟随在大车后，更不要被大车跟，这是高速行车必须遵守的一条，当然普通道路行车也需要牢记。

5. 留心路边的警示牌和各种标记

“事故多发路段，请谨慎驾驶”，高速公路上常见的这类警示牌往往根据之前多起血的教训而得出的。看到类似的牌子，切记降低车速，与前后车辆保持适当距离，并全神贯注驾车，应对可能的紧急情况。另外，有些高度公路可能正在扩建和大修，有些路段可能会减少车道，临时改变行车路线，有时甚至还会有断头路。如果遇到前方路段大修的情况，请时刻关注即时的路况，以免走错甚至驶上断头路。

6. 及时正确使用各种灯具

高速公路速度快，噪音大，前车很难听得到警示的喇叭声。超车时还是多切换远近闪灯，提醒一下对方；而且，当发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，尽量不要马上超车，可能下一刻两车的距离就拉开了。必须超车时，就要提防后面的大车突然变道超车。那时，如果自身车辆正位于其旁边，情形就很危急了。那些变道超车的大货车在变道前大多不会观察后视镜，而且小车的目标小，不容易被发现。，晚上超车时，不要一直用远光灯，在距离被超车辆100～200米时最好切成近光灯，这样前车才能清楚地判断两车的距离。要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到自己，与看清对方同等重要。

另外，在高速公路上，处于任何非正常的行驶状时，都要及时打开双闪灯！这包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。

7. 避免夜间行车，切勿随处停车

全国的高速公路通常都存在着一个普遍现象：夜间行车的大货车数量要远远多于白天的。货运司机白天要装卸货物、维修车辆和办事找人，更重要的是路政、超限检查人员和交警白天都在路上执勤，晚上行车麻烦少。大车座位较高，高速公路的防护栏根本挡不住对面射过来的一串车灯光线，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车。视线不好，车流大，大车司机超载，有时还会疲劳驾驶，夜晚的高速公路潜藏着巨大的安全隐患，成为各种事故的高发时段。而且，深夜的高速公路，有时会有一些车辆因错过路口或超近路而逆行。应尽可能合理安排行程，避免夜间行车。　

如果因疲劳、饥饿或内急而需要停车，请坚持到最近的服务区。切勿在紧急停车道上随意停车。紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道，是一条生命通道！一旦前面道路发生严重事故，有些人可能正在流血、被困车中，救援车辆需要通过紧急停车道快速到达现场。此时，如果随意占用这根车道，救援车辆只能冒危险逆行或从中央护栏调头，徒增风险！可能因为你占用紧急停车道而间接造成他人死亡！根据我国的安全法实施条例第八十二条第四款规定，对非紧急情况下占用紧急停车道的行为处罚金200元，并处扣6分！在夜晚随意停车，很可能被蹲守或流窜的犯罪分子钻空子，造成财物丢失和人身伤害。

8. 应对前方拥堵停车状况，采取灵活措施

高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情行将在即。当发现前方道路堵塞时，一定要立即通过后视镜观察是否有大货车跟从。如果答案是肯定的，一定要先打双闪灯，再根据前方路况适当减速，给后方大车留出充足的制动距离和时间减速。如果后面的大车鸣笛或不停的闪灯，那一定是刹不住了。此时，不管是否会与其它车辆刮蹭，一定要马上加速往紧急停车道内钻，快速向前！如上所述，紧急停车道是一条生命通道，无论是对自己，还是他人！由于超载，大货车的制动距离显然要比额定的长得多。是否可以不超载，回答一定是否定的，因为不超载就不赚钱，甚至赔钱。尤其是下坡路面，就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停！

9. 服务区出口处请勿乱停车，收费站内关注后方来车

有些驾驶者经常在驶出服务区时，发现有东西要整理，或要打电话，或者随乘人员有事需停车。在服务区出口乱停车是非常危险的。因为许多车辆在驶出服务区时就已经加速，车速已经很快，刹车或避让不及，就容易导致事故的发生。服务区休息后，准备充分再上车，开车后迅速离开服务区。

进入收费站等候交费时，和前车保持一定距离，并注意观察后视镜，如有异常，立刻启动车辆（偶尔有大车到了收费站却没刹车）或快速撤离到收费亭后的安全区域。这种情况可能是几十万分之一，但每年都会有这样的事故发生。选择小车收费口，不要与大车扎堆。

三．认真对待各种事故

1. 爆胎时的操控处理

高速行驶中小车爆胎，尤其是前轮爆胎，造成的后果远比大车爆胎严重。交警在事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果因左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏。而驾驶者在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使一侧前轮爆反而撞上了另一侧的护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。

2. 遭遇小事故，留下现场证据后，迅速将车辆移至路边

如果双方车辆仅发生刮蹭或轻度追尾，事实无重大争议、无人员伤亡、无重大损失，并且车辆能够正常行驶，可先用随身携带的相机/手机拍摄下现场情况，然后将车辆移至路边，再打电话报警。如果双方为了保存现场，导致高速道路拥堵，发生二次事故，造成的人员财产损失一定会大于前面的小事故。一旦后面的事故当事人进行起诉，虽说可能不用承担法律责任，却要承担百分之百的赔偿责任！

3. 发生重大事故，首先要保护现场，设置三脚架，打电话报警和求助

在高速公路上发生重大的财产损失事故乃至伤亡事故，一定要保护现场。这时必须立即要做两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。车辆已无法移动的，一定要在事故现场来车方向150米外设置警告标志，且人员要转移到护栏外。切记一定要设置在150米外，设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次事故，交警会在二次事故中给当事人划责任的，最起码也是次要甚至同等！如果没有随车携带三角警示牌或锥桶，也可以借用色彩鲜艳的旅行包、机油桶甚至路边的树枝等用，但千万不要搬石头！说到报警，经常有当事人发生事故后，第一个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三个打给保险公司，等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了！如果由此这样发生二次事故，对不起，当事人一样要承担二次事故的法律责任！发生事故后，设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。保险公司的报警时间限定在48小时内，即使第二天再报也来得及，干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻呢？

另外，对于事故中的重伤者，切勿轻易挪动！交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡；在没有确定伤者伤情的情况下，最好不要轻易的移动伤者，除非有专业的医疗知识。否则，伤者断裂的肋骨可能就是在人为“帮助”下插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血，可以在其出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警，这才是最重要的。

最后一个很白痴但非常重要的提示：报警电话永远是110！不要在前面加区号！