故障现象：
一辆2006年生产的5系E60轿车，搭载N52发动机，行驶里程54342km。在正常行驶的道路上，DSC和ABS故障报警灯会经常点亮。
 
故障诊断与排除：
首先，上车检查当前是否有客户所投诉的故障现象，中央仪表未有故障灯亮起。其次，连接电脑，读取故障码。电脑存有相关故障码为：①DSC转向角传感器可信度，频率为134次，当前不存在最后一次记录为54289km；②SZL转向角传感器，频率为122次，当前不存在，最后一次记录为54235km；③DSC液压单元压力传感器可信度，频率为1，最后一次记录为24355km。经分析，E60的转向角传感器安装在转向柱电子装置中，转向柱电子装置属于转向柱开关中心，而转向角传感器的损坏必然会引起DSC和ABS灯报警。DSC液压单元压力传感器可信度的故障同也会引起DSC和ABS故障灯报警，但是考虑到电脑记录DSC液压单元压力传感器可信度的故障时是在24355km，由此诊断，这并不是主要原因。
 
最后，因为该车行驶里程数较多，需要仔细检查车辆底盘、轮胎、钢圈有无明显变形，因为这些都会导致转向角传感器存储故障。在排除这些因素后，执行检测计划，提示需要更新转向柱中心开关。在得到客户更换的许可后，拆检转向柱中心开关，发现卷簧盒断裂。因为卷簧盒式是保证方向盘到转向柱电子装置信号传输的前提，卷簧盒的破损导致信号传输受阻。
 
更换新的卷簧盒，进行路试，故障排除。但是若以后客户再投诉这样的问题，则需要重点检查DSC控制单元。
 
维修小结：
DSC与转向传感器，转向柱中心开关之间的关系一定要首先搞清楚，转向角传感器集成在转向柱中心开关上，而传感器的损坏或者传递路线被干扰，故障灯就会点亮。维修人员要根据故障记录的时间，仔细分析，确定主次问题的所在点才是问题解决的关键。