虽然国产商用车的安全技术水平与轿车相比还有较大差距，但不可否认，国产客车的安全装备已经越来越丰富。不久前，苏州金龙在同行中率先发布了《安全白皮书》。可以预见，安全装备必将成为客车领域竞争的焦点之一。

ABS已成为标准配置

    提起安全配置，许多人最先想到的就是ABS（防抱死制动系统），国内客车厂家也一度将ABS醒目地标在车尾部，作为安全配置的最大卖点。但在今年上海客车展现场，记者除了在一款安凯客车尾部看到ABS的字样外，没有发现其他尾部标有ABS字样的客车。但在绝大多数参展车型的配置表上都能看到ABS字样，尽管有进口和国产之分。福田欧V客车的一位工作人员告诉记者：“ABS基本上已经成为标准配置了。”

    ABS在国产客车上不仅有普及之势，其升级产品也开始大量涌现。去年上海客车展，厦门金龙的XMQ6111Y旅游客车配备了EBS（电子控制制动系统），不仅强化并完善了ABS的功能，更兼备ASR（加速防滑系统）和制动力分配功能，可大大提高车辆的主动安全性。同样的配置，记者今年在苏州金龙KLQ6127Q和斯堪尼亚的一款车型上也看到过。

    宇通客车产品开发处的一位工程师告诉记者，“国家有关标准规定，高一级以上大型营运客车必须安装ABS。不过，作为一项重要的安全配置，ABS正在所有客车上推广，兼具更多功能的升级换代产品也会不断出现。”

制动性能是重中之重

    虽然ABS不再是厂家产品宣传的重点，但是制动安全依然是客车安全的重心。

    记者在上海客车展上发现，盘式制动器、缓速器、自动间隙调整臂等已经成为豪华客车必不可少的配置。比如，厦门金旅展出的多款公交客车均采用了前盘后鼓式制动系统；苏州金龙则将自动间隙调整臂作为所有大型客车的标配。这些配置都能够有效提高客车的制动性能。

    苏州金龙技术中心副主任严则进认为，从提高客车安全性的角度考虑，盘式制动器肯定会取代鼓式制动器，只是由于价格的原因，目前多在豪华客车上使用。相对而言，缓速器和自动间隙调整臂的使用率更高。

    苏州金龙KLQ6127Q还配备了发动机排气制动，作为一种辅助制动装置，通过改变发动机排气量来达到降低车速的目的。

安全预警装置越来越多

    保证安全最好的办法是预防。能够及时发现危险、提早采取措施，就可以避免交通事故的发生或将损失降到最低。在本届上海客车展上，这样的配置越来越多了。

    厦门金龙XMQ6129Y旅游客车、宇通ZK6128HB大型豪华客车等，都应用了TPMS（轮胎气压监测系统）。该系统可对每个轮胎的压力、温度进行实时监控，让驾驶者时刻掌握轮胎运行状态，避免发生爆胎事故，提高行车安全性。

厦门金龙技术部的一位工程师告诉记者，国产TPMS的价格在2000元左右，进口的在5000元左右，应该在用户的承受范围之内。但是，由于认知度不够，用户主动要求安装TPMS的还很少。随着客车用户安全意识的逐步提高，TPMS的使用率将越来越高。

    客车车身庞大，倒车如果不能看清车后情况，发生事故的可能性会大增。因此，倒车监视器就派上了用场。上海申龙、苏州金龙、青年尼奥普兰、宇通等均有多款车型标配倒车监视器。“子弹头”造型的宇通BRT客车ZK6181HG，后视镜全部采用摄像头成像技术，解决了超长车辆视野受限的问题。

    灯光是保证夜间行车安全所必需的。在这方面，各客车厂也有绝活儿。宇通ZK6128HB配备了激光夜视仪系统及GPS组合，激光成像距离比车灯照射距离远300米左右，当两车相交时还能排除对方车灯的干扰。此外，苏州金龙KLQ6127Q配备了氙气大灯，厦门金龙XMQ6129Y采用了夜行倒车辅助灯。