日前，德国福伊特集团（VOITH）驱动技术系统公司在位于上海闵行的新工厂举办了盛大的开业典礼。据悉，福伊特汽车领域产品主要有：自动变速器、液力缓速器、低地板车桥、独立悬架、高弹性扭振减震器及精密变速操纵机构等。其中，前“四大件”正是我国商用车谋求技术升级的重要部件。

    据福伊特驱动（中国）董事总经理苏明月博士介绍，福伊特集团是欧洲最大的家族企业之一，在全球拥有250多个分支机构和3.4万名员工，年销售额达37亿欧元。驱动技术系统是集团下属公司之一，年销售额约占集团的1/4，业务涉及公路车辆、铁路车辆、工业及海运等不同领域。苏明月表示：总投资3000万元（初期基础设施）、占地1.2万平方米新厂房的投入使用，将有助于福伊特驱动技术系统公司更好地满足中国商用车市场发展的需要。

福伊特驱动（中国）董事总经理苏明月博士

    客车，尤其是需要频繁变速换档的城市公交车，采用自动变速器不仅能大大提高车辆的乘坐舒适性，而且还能有效缓解司机因换档导致的疲劳，司机可以将更多的精力集中在安全驾驶上。因此，近年来，部分城市的公交车配置自动变速器的比例也在不断提升。据苏明月介绍，福伊特迪瓦（DIWA）自动变速器在省油和可靠性方面非常领先，全世界已有15万辆城市公交车使用了DIWA自动变速器，最近，伊朗某公交公司还一次性订购了6000台DIWA变速器。

福伊特迪瓦（DIWA）自动变速器

    据业内专家介绍，缓速器主要分液力和电涡流两大类，其中，电涡流缓速器产品单价低，又基本满足了法规要求，因此在中国率先获得了快速发展。但是，电涡流缓速器重量非常大，无疑会增加车辆负载，即增加后继的油耗成本；同时，电涡流缓速器存在散热难题，故障率高。因此，相比而言，液力缓速器拥有更强的发展潜力。为此，福伊特一方面，计划通过本地化生产，降低液力缓速器成本；另一方面，与本土变速器企业合作，为中国市场量身设计新产品，以消除液力缓速器高成本的瓶颈，让更多的中国商用车分享到液力缓速器的高性能。事实上，福伊特液力缓速器目前在国内高档客车用缓速器市场的份额已突破70%。苏明月表示：福伊特下一步的目标是，在中档客车缓速器市场上，其液力缓速器的份额也能达到70%。

福伊特液力缓速器

    苏明月说，虽然，低地板车桥和独立悬架在中国刚刚兴起，同时，这也是福伊特全球新增的业务，但是，早在20年前，福伊特就计划进入车桥这一领域。首先，福伊特专业生产从变速器到缓速器等多项动力传动部件，积累了丰富的底盘技术和经验；其次，福伊特变速器等部件直接与车桥相连接，与车桥设计及生产脱节，不易于高效解决动力传动系统的匹配问题。换言之，进入车桥及悬架领域，完全出于福伊特发展战略的需要。为此，福伊特与意大利某传动公司合作了低地板门式车桥项目，产品以福伊特（VOITH）为品牌，意大利公司负责设计和生产，福伊特负责销售和服务。同时，福伊特独立悬架的技术来源则是20年前客车独立悬架技术的发明人，其为福伊特研发的新一代悬架产品，比传统独立悬架更轻，更适用于现代客车底盘技术升级的潮流。

福伊特低地板车桥和独立悬架

    除了创新的产品和严谨的德国品质，福伊特的服务也比较有特色。例如，DIWA自动变速器在电脑控制自动变速的基础上，还集记录行驶工况及故障自动诊断于一体，通过对车辆运行数据的存储和分析，为车队运营商提供如何改善驾驶方式、降低油耗及及时维护保养的第一手真实资料，以提升车队的运营效益。另外，为了应对中国市场对价格的苛求，福伊特推出了内置液力缓速器的第三代DIWA自动变速器，即无需安装独立的缓速器，通过二合一的创新设计，提升驱动系统的性价比。

    据悉，福伊特驱动技术系统公司自2001年在上海独资成立福伊特驱动技术系统（上海）有限公司以来，在华各项业务均取得快速发展。2005/2006财年，福伊特驱动技术系统公司在中国实现销售额2.1亿元，同比增长翻番。苏明月表示：未来5年，福伊特驱动在中国的业务仍将以每年至少20%的速度增长。

福伊特精密变速操纵机构