行业的概况

    商用车盘式制动器的全球制造商主要有克诺尔公司(Knorr-Bremse)、美驰(Meritor)、WABCO和Haldex；国产的主要有元丰和万安。

    克诺尔公司是全球最大的商用车盘式制动器生产商，2006年产量超过200万套，市场保有量超过1200万套，市场份额70％；主要客户包括：戴克(100% )、斯堪尼亚(100%)、曼(80)、Ievco(87%)、Paccar(83%)、ZF(99%)。其它几家分享剩余的市场，年产量从10万到40万不等。

    国产的制动器主要应用在一些公交车上，总的年产量在1万套左右。

应用的现状

    目前，盘式制动器仅在中国的少量高档长途客车和公交车上使用，而卡车则还停留在调研或样车阶段。阻碍盘式制动器在中国商用卡车上应用的最大问题是轮胎的成本问题，由于车辆超载及轮胎行业的不良竞争，卡车应用的是20”的轮辋和轮胎；而欧洲大量应用的盘式制动器是同22.5” 的轮辋和轮胎相匹配的制动钳。随着中国轮胎行业的更新及22.5”轮胎产量的增加，轮胎的成本将不再会成为问题，因此，从长远来看，盘式制动器在中国商用车上的前景是十分宽广的。

    在价格上，无论是进口的还是国产的盘式制动器，相对于中国廉价但性能很差的鼓式制动器，还是高出了许多；而在国际上，性能相近的盘式制动器和鼓式制动器，盘式制动器的价格甚至是更有优势的。

    法规的制订尚不严格和完善，在山区和交通事故多发地区，中国采取的是禁行和限行的措施，而不是鼓励和要求高技术及性能的盘式制动器、ABS及缓速器等的应用。

    中国的商用车用户对盘式制动器甚至ABS等还要有一个认识过程。随着盘式制动器的推广，维修及配件网络也需要建设。

    中国的工程师和用户还停留在前盘后鼓的理念上，而前、后盘式制动器的应用才是商用车提高制动性能的最佳方案。由于后鼓式制动器在温度升高后，制动性能衰减很大，导致前轴上盘式制动器承受不应承担的过多负载，致使盘式制动器的过载，制动片寿命的缩短。

存在的问题

    对比进口的盘式制动器，国产的盘式制动器尚存在以下问题：自调机构不过关，尤其是高温时，导致车轮抱死冒烟，在前轴应用时更为严重，由于车轮抱死，导致车辆失去转向性能；制动片和制动盘的磨损不均匀，甚至制动片上的摩擦材料脱落；制动盘出现致命裂纹甚至断裂，导致严重的事故，尤其是在卡车、重载或可靠性试验时。