“一月一日下午两点四十分，重庆市一辆客车发生车祸，造成七人当场死亡，两人送医院抢救无效死亡，三十五人受伤，其中六人重伤。据驾驶员自述，并经公安交警部门初步鉴定和走访调查，事故发生时，该车刹车失灵！”

“昨日上午11时许，在南开区雅安道上，一辆华利车因刹车失灵撞到了前方的一辆金杯汽车上，金杯汽车又撞上了一辆夏利汽车，紧接着还碰倒了一名年约8旬的骑自行车大娘。华利汽车最后开上人行道，又撞了一辆车后才停了下来。”

“一辆满载自行车轮胎的大货车4月10日在甘肃省天水市公路上下坡时刹车失灵，与迎面驶来的一辆中巴车和一辆大客车连环相撞，截至目前已造成27人死亡、20余人受伤。”

甘肃车祸现场车辆已成废铁

“2005年12月4日20许，内蒙古自治区一辆装载电石的大货车，行至北京昌平区八达岭高速公路进京方向49公里处时，因制动失灵，追撞上同方向行驶的北京长途汽车有限公司大客车，翻入道路左侧约20余米的册沟后，两车及货车内拉载的电石起火，造成24人死亡，1人重伤，2人轻伤，6人轻微伤。”

“中新社昆明六月三日电 (记者 甘娜)云南省个旧市警方三日称，当天八时许该市发生一起特大交通事故，致六十八人死伤。据个旧市警方介绍，三日八时许，个旧市保和乡一村民驾驶着一辆平板大货车，载七十一名村民到附近的卡房镇赶集。货车行至卡房镇前的一个乡村便道时刹车失灵，发生了侧翻，当场造成十一人死亡，五十七人不同程度受伤，其中重伤七人。”

这些血淋淋的车祸应该能给人带来血的教训，但是，即使在交通部门查清了事故的起因就是因为刹车失灵，却仍然没有引起驾驶员和相关部门领导的足够重视，没有人去追究假冒伪劣的刹车片的来源。这不能不引起我们的深思。

基于以上原因，记者采访了中国摩擦密封材料协会副理事长刘荣良先生，请他来谈谈目前中国的刹车片行业的发展状况、导致刹车失灵的根源，以及我们应该采取的措施。

记者：刘副秘书长，您好！作为中国摩擦密封材料协会的副秘书长，您能给我们从宏观的方面来介绍一下目前中国的汽车配件市场的情况吗？

刘荣良：您好！面对世界汽车零配件市场的高速发展，纵观发达的零配件市场。我国的汽车零配件市场显得极不成熟，甚至落后。中国传统的汽车零配件市场已经无法满足当今社会发展的需求。原先的经营思路和经营方式受到国际先进的汽车零配件营销模式强烈冲击。目前，我国汽配市场整体体系极不规范，存在许多严重的问题。

市场管理混乱，有些政府法规虽然已经出台，但是还没有得到落实。

产品质量良莠不齐、假冒伪劣泛滥。当今市场上假冒的刹车蹄片冲击着市场，由于刹车片属于汽车经常更换的部件，有的车主购买时只图价格便宜，不重视质量，也是造成劣质刹车片流入市场的重要原因之一。汽车刹车片有正厂与副厂、真货与假货等分别。顾客购买刹车片将受到技术方面的重重阻碍，往往无法准确鉴别好坏真伪。一付好的刹车片，私家车一般可以用上3-5万公里。而无品牌的质量较差的刹车片，5000公里后就已达到了磨损极限，必须再换，不仅增加支出，还容易引发交通安全事故。

中间流通环节过多、信息不对称不透明。如果是进口刹车片，那就要麻烦多了，首先要从国外的汽车刹车片生产商经过国外的4S店，接下去到国外的汽车刹车片销售商，再经过国内的刹车片经销商，最后才到客户。如此长的销售渠道，所以最终到达客户的价格偏高；

从业人员素质低、售后服务工作不是很健全。大部分汽车配件内的配件市场的经销商们单方面注重配件的销售量，很少重视售后服务，这与从业人员的素质有关系。汽车配件市场的发展方向必然要通过提高售后服务来实现，只有这样才能真正拥有市场；

价格混乱，比如说千里马的前刹车片4S店卖到179元左右，而副厂的只需50元左右，导致这一现象的主要原因是配件来源渠道多。正厂件比副厂件价格上要来的高。因为正厂件是由汽车整车生产商生产、销售或由整车生产商指定的刹车片提供商生产的刹车片，并要交相应的增值税。而副厂件即其他厂商生产的零配件，只要交一点点税。此外，还有的配件来自无证无照的小作坊，根本就不需要交的税。这三类产品看起来虽然差不多，但价格差距很大，质量参差不齐。其中汽车配件有原厂产品和厂家授权生产之分，虽然两者都统称为正品，但价格上有明显差异。而杂牌厂家仿制的伪劣配件，价格只有正品的一半甚至更低。正因为有了这么多种品种所以他的价格自然而然可以是五花八门的。使用假冒伪劣的刹车片，轻者有可能导致汽车跑偏、制动不灵，重者会使刹车片脱落、开焊、断裂，造成车毁人亡的悲剧。

这些情况严重扰乱了汽车零配件市场的正常秩序，还伤害了保险公司、正规汽车零配件经销商的声誉和广大车主的合法切身利益。

记者：许多惊险影视片中，常见这样的镜头：主人公飞驰的骄车刹车突然失灵，车毁人亡的悲剧随时发生。您或许认为这不过是虚构的情节，现实生活不会有这样的场面。其实，现实中这样的镜头也在上演。

那么，使用假冒伪劣刹车片有哪些危害呢？

刘荣良：随着人们生活水平的提高，有车一族愈来愈多，但如果不慎选用了劣质的刹车片，就无异于为自己的爱车埋下了一颗不定时炸弹。汽车配件中关乎人们生命安全的是制动系统,而直接关系到车辆制动可靠性的配件是刹车片。由于这种产品的工艺流程容易掌握,所以在短短几年时间里，成为各种汽配件中假冒伪劣现象最为突出的产品之一。据了解，现在我国有30%的刹车片属假冒伪劣产品。30%意味着我们在跑的汽车当中,有1/3的概率存在刹车片事故隐患。

大家知道，汽车有左轮和右轮，如果说刹车片摩擦性能不均匀的话，那么脚踩刹车的话就要跑偏，车也会调头。另外就是从刹车片的磨损方面来讲，刹车片磨损过大，更换频繁，对用户增加经济负担,另一方面，它磨不掉的话就要磨损对偶——制动盘、制动鼓等，对车主造成的经济损失就更大。刹车片在刹车的过程中会产生高温，像盘式片的温度可达400多度。在这么高的温度下,一般刹车片的摩擦性能都要降下来，即产生热衰退，如果以高速行驶的话，制动距离就会拉长，直至摩擦系数为零，此时就完全没有了刹车，就可能导致车毁人亡的事故。

记者：那在这些惨重的车祸中，您认为我们应该吸取哪些教训呢？

刘荣良：针对劣质的刹车片，一方面有关部门要不断地加大整治力度，使伪劣产品从源头上得到根本的整治，另一方面消费者也应该树立一种自我防范和自我保护的意识，学习一些简单的识别假冒伪劣刹车片的办法，自觉选用合格产品。使用合格的刹车片，就好比为自己的爱车装上了安全带。

记者：那目前制约我国刹车片行业快速发展的主要因素是什么呢？

刘荣良：最主要的因素就是行业标准已经落后了。刹车片功能是对汽车进行制动，而制动最关键的是其摩擦系数的大小，就轿车而言，在连续刹车的情况下，刹车片表面工作温度可达500℃以上，需要高耐温高耐磨的刹车材料来维持汽车制动性能的稳定，保证行车安全。如果刹车片耐高温性低，那么就会膨胀，这样会降低制动功能。目前，我国采用的标准是GB5763—1998，在该标准中，以4类刹车片（盘式制动器用）为例，其实验室温度最高要求为350℃度，在这个温度刹车片的摩擦系数范围为0.20—0.70，其摩擦系数可以允许的误差为±0.14。这也是大部分厂家能“振振有词”地说自己的产品是合格的理由。虽然我国刹车片企业的生产能力和技术水平已经取得很大提升，但行业标准却相当落后，以离合器面片的耐温指标为例，汽车生产厂家要求达到300℃，而国家标准规定达到200℃即为合格。据我所了解，某些刹车片企业所提出的宣传口号是：“各项指标符合国家标准，但产品性能达到日本JISD4411—1995和美国SAEJ661A标准”。据了解，虽然国家标准在摩擦性能上采用日本JISD4411—1993标准，但我发现，对于刹车片的噪音等问题，国标中却未提到。而目前日本采用的是JISD4411—1995升级版标准。而美国SAEJ661A标准的实验室温度则达到500摄氏度。经过配方处理，解决了刹车片“高温效应”，可以有效地降低噪音和磨损度。

记者：针对国内刹车片行业的低价竞争，对某些厂家有没有形成压力呢？

刘荣良：一些正规的大厂家以前经常叫苦：低价竞争备感压力！ 数据显示，目前全国有近800家刹车片生产企业，80%以上的企业规模较小。这些企业产品品种较少、规格不全，企业技术力量薄弱，因此不得不采用价格战的方式来占领市场。这种低水平的竞争影响整个市场健康发展。

小厂只能以价格战的方式占领市场“一席之地”，这也是导致在市场上售卖的刹车片价格不一的关键所在。而且标准的落后，让国内厂家都能生产出“合格”产品，正规厂家面临的压力很大。从国外的发展经验看，我国刹车片企业的数量保持在100家以内是比较合理。

好在一些大型的刹车片生产企业如山东金麒麟集团，从2005年起就转变了经营方式和经营策略，不跟小厂家打价格战，而是内强品质，外树形象，打起了品牌战，利用品牌的溢出效应，赚取了合理的利润，使企业朝着正常的方向发展，连续两年，企业以30%左右的速度增长，不得不说是中国刹车片行业的一个奇迹。

记者：针对日前中国刹车片行业的领头羊企业，山东金麒麟集团在获得中国名牌产品、中国驰名商标、国家汽车零部件出口基地企业等荣誉的基础上，又获得了“国家认定企业技术中心”，据我们所知，国家认定企业技术中心在一个行业只评一家，金麒麟集团作为中国刹车片行业的代表获此殊荣，对整个中国的刹车片行业将带来什么样的影响呢？

刘荣良：据悉，经国家认定的企业技术中心，在技术创新能力建设上将会得到政府部门相应政策扶持。这势必对金麒麟集团进一步提升自主创新能力产生积极影响。为加强企业自主研发活动和科研计划，我国于1993年启动国家认定企业技术中心工作，并取得显著成效，并成为推进企业技术创新的重要形式。目前，我国国家认定企业技术中心仅有438家，这些企业技术中心可获得国家发展改革委、财政部、科技部等部委的相关支持。就金麒麟而言，将来中国刹车片行业的相关研发课题、项目以及标准的制定，基本都会在金麒麟集团技术中心进行，先是了国家对刹车片行业的关注，不仅仅是对金麒麟集团，更是对中国刹车片行业的肯定！

记者：现在在车友心目中，可能存在一个误区，那就是，任何刹车片都不如原厂的刹车片好，那么，您是如何看待这个问题的呢？

刘荣良：刹车片与高速旋转的刹车盘片接触,并借着材料的磨耗来产生制动力, 但是如何能在不磨损盘片的前提下,得到最高的摩擦系数以及最长的使用寿命，是众多刹车片厂家所追求的目标。

现今的刹车片都是以酚醛树脂和粉末冶金为基础原料生产，制程中的每一个环节：粉末与结合料的挑选，原料搅拌、压制及烧结，都会影响成品的机械性质。不过可以用肉眼大略判别，一般而言，刹车片磨损面上色泽明亮的金属粉粒如果尺寸越小,分布越均匀 则品质越好!另外刹车片还分为全金属与半金属和陶瓷型(传统的石棉材质已很少见)，其中全金属刹车片容易造成碟盘的过度磨损，而且需要比较高的制动力，但是制动性能良好，半金属刹车片是以金属粉粒或纤维和具磨擦力的填料为原料，性能虽不凸出但是耐磨性佳，但是某些设计优良、制造过程控制精确的产品，不但耐用，制动力也直逼全金属的水准！

平心而论,大部分原厂的刹车片性能表现平平，是纯粹注重耐磨性的产品，加上品质无凸出之处，定价也过高，实在没有非用不可的诱因(在北美，各专业刹车片制造厂盘据市场，原厂货则乏人问津)。反过来看，各专门刹车片制造厂的产品都有自己特别的优点，消费者可以针对预算与需求来选定适用的产品，但是在国内，改装厂往往只在意利润的高低，完全不在乎产品的特性，当然就更不用提符不符合消费者需求的问题了(不信的话,下次问问修车厂老板,看看，他们是不是只有"赞""棒""爽"之类模糊的主观说词)，所以导致市面上杂牌、劣等品充斥的现象，坊间修车厂会替你换上的也多半是这类的货色，真正高品质产品的价格却常被精品店及改装厂哄抬到不合理天价，令人望而却步。目前金麒麟集团的陶瓷刹车片已经是第三代了，产品性价比极高，出口到美国市场，极受欢迎，但是在国内市场还是很少有人关注，这不能不说是中国汽车刹车片行业的一个尴尬。

记者：请您给我们的车主支一招，如何确定更换刹车片的最佳时机呢？

盘式制动器的刹车片厚度可以采用踩制动板的方法来检查，而鼓式制动器制动蹄上的刹车片厚度的检查，则必须将制动蹄从制动器中拉出来方可检查。但是，无论是盘式制动器上的刹车片还是鼓式制动器上的刹车片，制造商都规定其厚度不得小于1.2mm。因为，通过所有的实际测量表明：1.2mm之前或之后，刹车片磨损和剥落得更快。因此车主应该在此时或之前检查并更换制动器上的刹车片。

记者：那么，请您给我们广大的车主解释一下，怎样才能保证选购到合格产品呢？

刘荣良：好，现在就教你几招。

检查所换刹车片是否是纯正配件，首先要看产品包装是否完好，防伪标志及包装标识与刹车片上的标识中否一致，产品型号是否和合格证内容相符。正规厂家生产的刹车片，包装印刷比较清晰，上有生产许可证号、指定摩擦系数、执行标准等，包装盒内则有合格证、生产批号、生产日期等。

无论是盘式刹车片还是鼓式刹车片，刹车片厂都严格规定了其厚度，车主可以拿自己座驾的原有刹车片进行比较和现场测量。

从价格来看，一些售假店铺和汽修厂会以稍低于正牌产品的价格出售。但鉴于他们往往就以正牌产品计价，车主还是要到专卖店或特约维修点去购买、更换为妥。网上也有不少好的刹车片,就看你会不会淘啦。

特别要提醒您的是，尽量选用知名的大品牌的产品。因为名牌产品对质量的要求十分严格，采用的是国际质量标准，出厂前通过了严格的质量测试，是汽车刹车片中的“顶级”产品。而普通的刹车片产品，是按照其国内的质量标准来加工的，标准参数低于国际标准。而经销商出于获利目的，并利用一般用户对专业知识的缺乏，大多向您推荐质次价低利润偏高的普通产品甚至是劣质产品。而明智的客户，从自身的安全出发，应根据自己的车型，选用优质的名牌产品。对经销商所推荐的您又不了解的产品，可予以谢绝，自行选购优质的名牌产品。

正常行驶的车辆，前制动器刹车片寿命为3万公里，后制动器刹车片的使用寿命为8万公里，用原厂正牌的刹车片，尤其是配套产品，在此期限内一般不会出现相关安全事故。

一家之言

由于刹车片失灵而引发交通事故，其比例占整个交通事故的3成。就目前市场上所售刹车片来看，大多数都是“合格产品”，但事实证明，合格产品在实践中却屡屡出现问题。造成此情况的原因，国家标准的滞后是一个重要方面。正因为标准的滞后，让部分企业可以理直气壮的生产出合格的低质产品。

在一个行业中，如果没有“他律”，或是“他律”缺失时，那么企业“自律”毋庸置疑。千万不要重利益，轻安全。不要让一个小小的“不合格”的刹车片来掌控生命。