日前，阿文美驰公司高级副总裁兼亚太地区总裁萨契戴夫（Rakesh Sachdev）在上海接受记者采访时表示，在今后的3～5年内，公司在亚洲的业务将提高两倍，亚太地区将成为与北美和欧洲三足鼎立的重要市场。

阿文美驰总部位于美国，是全球领先的汽车零部件供应商之一，主要产品包括底盘系统、钢制车轮、车顶系统及门系统等。目前，阿文美驰的全球业务分布如下：51%的业务在北美洲，31%的业务在欧洲，8%的业务在南美洲，而10%的业务在亚洲和亚洲的OEM厂商。为了规避北美汽车市场疲软，以及欧洲汽车市场饱和对公司业务增长的困扰，阿文美驰将全球战略重点指向了亚太地区，计划将亚太地区销售收入在集团全球销售中的比重提升到1/3。

据萨契戴夫介绍，在过去的3年中，阿文美驰在亚洲的销售额每年平均增长25%～30%。在本财政年度中，阿文美驰亚太区销售额估计将达到7.5亿美元，比上一财年的6亿美元增长25%。同时，到2012年，阿文美驰在亚太地区的销售额将新增10多亿美元。

事实上，作为国际性公司，阿文美驰很早便在亚太地区开展业务，其中，进入中国市场也已经有20年时间了。为了更有组织、更系统地对亚洲市场进行投资，获得更大的增长，去年6月，阿文美驰于上海正式成立了其亚太地区总部。与此同时，去年年中，阿文美驰还与奇瑞汽车组建了一家投资2000万美元的合资公司，主要负责减震器、滑柱、驱动桥、底盘模块总装的设计生产和销售。此外，萨契戴夫担任的亚太地区总裁一职，也是阿文美驰新近设立的要职。

阿文美驰公司高级副总裁兼亚太地区总裁萨契戴夫

萨契戴夫说，近几年来，阿文美驰在包括中国、印度、韩国、澳大利亚及泰国等主要亚太汽车市场上取得了不错的成绩。例如，在过去的4年中，阿文美驰在亚太地区的利润翻了一倍。同时，阿文美驰也计划不断增加对亚太地区，尤其是中国和印度的资金及技术投入，来实现在该地区业务的快速增长。例如，今年，阿文美驰计划在亚太地区新增4个工厂，其中，2个工厂将落户中国。

谈到中国在全球汽车工业中将扮演什么样的角色，萨契戴夫认为，首先，中国现在可能已经是全球最大的卡车市场了，据估计，到2010年全球卡车（重型和中型卡车）的产量大约为300万辆，其中，亚洲要占到全球的50%，而中国又占亚洲的50%，即中国会占全球卡车生产的25%。同时，在乘用车市场也一样，到2010年全球汽车产量可能是6500万辆，亚洲占其中的50%，中国又是亚洲国家中的“大头”。可见，亚太地区，特别是中国，在全球卡车和汽车市场中，占有非常重要的地位，无疑也是阿文美驰的战略重点。

萨契戴夫补充说，现在，中国汽车制造商也开始将目标瞄向了更为广阔的全球市场，其中，非常成熟的欧美汽车市场，在汽车安全性能及环保标准方面的准入门槛相对较高，为此，本土汽车制造商需要寻求拥有很强技术实力的跨国零部件供应商的合作，来降低出口风险，抢占发达国家汽车工业向发展中国家转移的先机。萨契戴夫表示，不论是持续快速增长的中国国内市场，还是中国汽车出口海外的广阔前景，都令中国成为阿文美驰亚太战略的重中之重。事实上，阿文美驰到2012年在亚太新增10亿美元收入，至少有一半将来自中国。

编后

将全球战略重点转向亚太地区，对于受经营危机困扰的美国三大汽车“嫡系”零部件供应商而言，并不算是什么先例，但是，对于经营状况尚可，且一向在华低调的阿文美驰而言，其未雨绸缪的“高调”，应该可以说是一大新闻了。

前2年，当我们谈论世界汽车工业正向发展中国家转移的话题，当时在更大程度上，还是国际整车制造商出于“寻租”低成本制造基地的需要，那么，当众多跨国零部件供应商纷纷迁移亚洲，尤其是中国后，不论是“兵马未动，粮草先行”，亦或是“生米煮成了熟饭”，都必将加速全球汽车产业向发展中国家转移的步伐。对此，中国本土汽车制造商和零部件供应商，应该怎样迎接机遇及应对挑战呢？