博世汽车部件(苏州)有限公司成立于1999年，是博世公司独资企业，是博世底盘控制系统、底盘制动系统、汽车电子、汽车多媒体和装备及专用设备生产基地。2006年销售额为15亿元人民币。汽车电子产品正式投入生产。2005年-2008年博世投资了1亿欧元资金，主要产品有安全气囊控制单元、防抱制动系统(ABS)和电子稳定系统(ESP)控制单元、柴油发动机管理系统控制单元、车身电子(刮水器电机、电动玻璃摇窗机电机、门控单元、车身电脑)控制单元、停车辅助系统传感器等。

在2008年启动三条新的汽车电子生产线中，有用于驾驶员辅助系统的停车辅助系统传感器生产线，新增安全气囊电控单元生产线及先进混合工艺技术(防抱制动系统(ABS)／电子稳定程序控制系统(ESP)电控单元)生产线。此外，另一条新增安全气囊电控单元生产线也将在2008年第二季度投产。

驾驶员辅助系统

驾驶员辅助系统传感器生产线将于2008年4月开始生产，年生产能力为100万套传感器，生产的是超声波传感器。

博世超声波传感器的探测距离最远可达4m，可帮助驾驶员更方便停车。随着停车位越来越少，空间越来越小，使驾驶员在倒车、停车或移位时越来越困难。博世超声波驻车辅助系统可解决这个问题。驻车辅助系统由镶嵌在保险杠上的超声波传感器组成，它能很灵敏的探测车辆前、后方区域内障碍物并通过一定指示信号告知驾驶员车辆与障碍物的距离，无论是在车后玩耍的儿童还是石墩石柱、篱笆围栏、石墙、消防栓等，该系统都能在极短时间内探测到，避免倒车、停车时碰撞的发生。而超声波传感器价格适中，中国是非常需要这种产品，已得到中国所有主要客户的支持，特别是在车尾所安装的超声波传感器已有很高接受度。

驾驶员辅助系统

博世开发和制造的雷达传感器，其载波频率为77GHZ(远程雷达)，该雷达系统最远能探测到车辆前方200m处的物体，并能测算其与车辆的距离、计算其与车辆相对速度差异，并判断其相对于车辆行驶车道的位置，即便在恶劣气候环境下也能稳定可靠工作。

远程雷达传感器是自适应巡航控制系统(ACC)的核心部件。新一代雷达传感器在探测区域角度增加到了16°，特别是在半径约250m的急转弯和重新进入车道时，ACC可更好识别驾驶状态。ACC通过自动监控和保持与前车的距离来减轻在公路和高速公路上的驾驶员负担。ACC让车辆以设定的车速行驶，用雷达传感器来监控与前车之间的距离。一旦传感器探测到前方车辆以较慢速度行驶，ACC会自动降低本车车速，以保持预定的距离。只要前方测量范围内没有车辆，ACC会自动将车辆加速到预定的车速，驾驶员在享受到舒适和方便的同时还可全神贯注于周围交通状态。最新一代ACC在30km／h以下的车速同样发挥作用。即使在非常低车速下如步行速度也可保持与前车安全距离。

视频辅助系统

据统计，夜间发生的道路死亡事故占总死亡人数的40％，但夜间车流量只是全天车流量的20％，所以夜间发生的死亡事故相当高，主要是夜间视线不好。法规规定前照灯近光灯光线分布会在一定程度上限制驾驶员在夜间的目视范围，而一般情况下，前照灯远光灯使用频率也仅为驾驶时间的15％。在使用传统近光灯情况下，驾驶员在夜间往往只能看到前方约40m左右的物体，故常常无法及时注意到存在的障碍物和危险。因此，夜间发生重大交通事故的风险比白天高出3倍以上。

博世开发的夜视系统是一套红外线夜间驾驶系统，采用红外线(人肉眼无法感知的射线)技术对车道进行照明，不仅扩大了视野范围，也不会造成交会车的驾驶员眩目。夜视系统带有一个能敏锐感知红外线光谱范围的摄像头，摄像头将前方道路上的图像记录下来后显示在屏幕上，就能让驾驶员及早了解前方黑暗区域内可能存在的障碍物和危险，使驾驶员具有安全感和舒适感。

研究表明，大多数事故都是缘于驾驶员分心或注意力不集中，特别是横穿行驶方向的物体，显得十分危险。博世公司开发了专门识别横向运动并评估是否发生在危险距离之内的功能，其中涉及各种不同尺寸和形状的物体，基于极高速的物体探测速率，可及时对驾驶员发出警告，如光学信号，并将驾驶员的注意力吸引到危险可能发生的方向，并最终解除危险情况。通过计算机的“视觉”可实现大量其他功能。

•道路标识辨别能力
•车道辨识功能
•实现前照灯智能化和远程视野
•夜视系统与行人辨识功能相结合
•视频信号与ACC雷达信号相结合，可为驾驶员提供额外车辆侧向引导辅助

安全气囊电控单元

博世汽车电子中国区副总裁穆福朗(Frank Muehlon)在会上除了介绍驾驶员辅助系统外还介绍了安全气囊电控单元生产和技术情况。

在欧盟2006年、2007年、2008年安全气囊新车安装率均为95％，而在中国分别为60％、65％、70％，与欧盟相比，还有25％差距。

安全气囊是汽车被动安全系统重要部件，安全气囊电控单元是安全气囊的核心。博世汽车电子工厂开始生产安全气囊电控单元时间是2006年6月，生产能力为200万套。

当车辆发生碰撞时，通过车速传感器、碰撞传感器、加速度传感器、横摆传感器等信号探测碰撞严重程度，传递给安全气囊电控单元，根据计算，激发打开安全气囊。目前在苏州生产的是全球最新的技术，它为今后的功能扩展提供了足够的空间。最新一代安全气囊电控单元能将主动安全与被动安全相整合，形成一个高性能综合系统。

ABS和ESP电控单元

装备了先进混合工艺技术的新增ABS／ESP电控单元生产线将与2008年4月正式投产。

电子稳定程序控制(ESP)能防止车辆侧滑而避免事故发生，它包括ABS和TCS，因此它能防止车辆在制动时抱死和在起动和加速时打滑。ESP能显著降低交通事故的发生，大大改善车辆在各种危急情况下的行驶状况。

ABS和ESP电控单元是ABS和ESP的核心零部件，ESP从轮速传感器、转向角传感器、侧向加速度传感器和横摆角速度传感器获得的信息，经过ESP电控单元计算后发出指令，根据需要对左右车轮发出紧急制动信号，防止车轮打滑或抱死。

现新增的ABS和ESP电控单元生产线除了供应博世汽车部件(苏州)有限公司底盘制动系统和控制系统的ABS8、ESP8、ABS5自用外，还可供应非博世的客户。

除了传感器、安全气囊电控单元、ABS／ESP电控单元生产线之外，汽车电子工厂还生产柴油发动机管理系统电控单元、车身电子电控单元等。

正如博世汽车部件(苏州)有限公司汽车电子业务部中国区总裁穆福朗所说，“博世启动多条新生产线，在本土研发领域不懈努力，显示了博世对中国客户的长期承诺。博世一贯坚持按国际化质量高标准为客户提供本土化的产品与服务，致力于提升汽车安全性与驾驶舒适度，为改善人们的生活质量而不断努力。”