今年北京车展是大陆集团自去年12月完成对西门子威迪欧汽车股份公司收购后在华首度正式亮相，其豪华的展台布置及众多领先科技的集中亮相，淋漓尽致地展现了“新大陆”作为全球五大汽车零部件供应商的新风采。同时，也彰显出大陆集团对被誉为汽车市场“新大陆”——中国势在必得的信心和决心。

此次大陆集团携旗下三大汽车部门及康迪泰克集体出镜，通过动力总成、底盘及安全与车身内饰方面的尖端技术，畅述其致力于提升在安全、环境、信息及实用四大领域的领导地位。

在整体展区中特地开辟“中国本土化技术产品”展示专区，堪称大陆集团展台有别于其他跨国零部件供应商最大的亮点之一。据悉，本土化产品展区陈列了包括专为亚洲市场度身定制的促动刹车系统、新卡式制动系统及气囊控制系统等产品，展现了大陆集团日益强大的中国本土生产及研发实力。

同时，展示的低成本型组合仪表、中国地区导航系统及汉语语音识别系统在内的智能产品，更是进一步体现了大陆集团为中国市场提供个性化定制产品的能力。其成本导向型产品开发项目反映出大陆集团针对全球，特别是新兴市场“买得起的汽车”的大趋势而制定的发展战略。

中国是大陆集团最重要的新增市场和战略市场之一。为此，大陆集团于2006年1月在上海成立了亚洲总部，并在今年1月在上海启动亚洲总部及研发中心大厦的工程建设，计划到2009年5月投入使用，以进一步提升大陆集团服务中国及亚洲市场的技术、销售及供货能力。

大陆集团亚洲区总裁蒋•孔克（Jay Kunkel）表示，至2010年，大陆集团在亚洲的销售业绩计划实现翻番，中国无疑是重中之重。因此，大陆集团将会继续加大对中国的投入，并力争通过这些努力成为中国领先的汽车零部件供应商之一。

114亿欧元并购威迪欧，出售自己部分业务
大陆集团缘何有买有卖

去年12月5日，大陆集团以114亿欧元完成对西门子威迪欧汽车股份公司的并购，再次刷新了汽车零部件行业收购标的的新高。但是，在收购完成后的1个月内，大陆集团却宣布将前威迪欧汽车电机部门及大陆集团发动机冷却风扇业务出售给德国博泽。今年4 月23 日，大陆集团又宣布了出售其燃油供给部门（FS）业务的计划。

从“火星撞地球”式的并购，到其后陆续的分割出售，难道是大陆集团出现了资金问题？对此，业内人士认为，收购是企业快速做大规模及拓展新业务的有效策略之一，大陆集团也是其中的收购高手。例如，创建于1871年的大陆集团上世纪90年代末以来的重要收购，就有美国ITT集团特威斯（1998年）、泰密克微电子有限公司（2001年）、摩托罗拉汽车电子业务（2006年）及威迪欧（2007年），几乎每次收购都为其扩展了崭新的产品线。

同时，对于出售正在赢利的燃油供给等业务，大陆集团相关负责人均表示，这些业务非大陆集团未来产品规划的核心业务，出售是为了确保大陆集团能够集中精力做强主业。事实上，国际汽车零部件舞台上擅长买进卖出的不止大陆集团一家。近来，法雷奥公司在收购爱尔兰CEL公司的同时，又出售拥有12家工厂和上万名员工的线束业务。此外，法雷奥高管还表示，至2009年之前公司将完成价值20亿欧元的资产出售，以及相当规模的业务收购。

反观国内汽车零部件行业，近年来也出现了一些大大小小的并购案。例如，万向集团已先后收购了几家美国企业；华翔集团继收购有85年历史的英国劳伦斯汽车内饰件有限公司后，还以4.9亿元入股富奥汽车零部件股份有限公司；去年12月，杭州西湖汽车零部件集团公司收购杭州杭城摩擦材料有限公司……部分业内专家也认为，兼并重组是治理我国零部件行业企业规模小、分布散、实力弱的良方。但是，如何才能充分发挥出兼并重组“1+1＞2”的聚合效应，也许大陆集团“有买有卖”的收购策略，可给本土企业带来一些有益的启示。