10年前，在中国的客车业提起“缓速器”似乎还是一个比较新鲜的名词，但是在10年后的今天，“缓速器”这个名词却成为了客车业各种场合都屡屡提及的热门词语，缓速器能够给客车带来的各种优点也被人们所认知。我国地域广阔，地形复杂，尤其是在一些地区丘陵地貌多，这造成了客车在运行中需要不断的下坡制动，因制动系统失灵造成的特大伤亡事故不断增加。而在城市交通系统中，由于我国城镇化进程的加快，城市拥堵问题日益严重。车辆起动、制动频繁，刹车次数多，造成了公交车辆制动系统老化加快，公交车辆的制动和传动系统耗费严重。

缓速器则完全是针对这些问题的解决方案。在城市车辆中，缓速器能延长制动系统4～8倍寿命，有效减少车辆维修、营运费用。在客运车辆中，对于陡坡地形，缓速器能有效的缓解车轮轮谷发烫产生的热衰退致使制动性能下降，以及轮胎易分层造成早期爆裂的弊病，使车辆行驶更加安全，减少交通事故的发生。

电、液各领风骚

目前在我国的缓速器市场上，缓速器类型主要有两种。一种为电涡流缓速器，一种为液力缓速器。电涡流缓速器的供应商主要为法国泰乐玛、中国特尔佳等，液力缓速器的供应商主要为德国福依特、釆埃孚等。

“电涡流缓速器安装、维护、保养成本较低，比较适合中国市场，特别是公交市场。电涡流缓速器在低速区间尤其在30公里／小时的时候输出力矩较好，而城市公交车运行期间平均有60％时速在30公里以下”上海泰乐玛缓速器的相关工作人员这样对记者介绍。

“液力缓速器对适应长坡、陡坡地形有着非常大的优势，尤其是在发热量方面，长时间的运行不会产生高温，因而也不会产生制动效果的衰减。并且液力缓速器的质量轻，电涡流缓速器采用铜，液力缓速器采用铝合金材料， 以产生2000Nm制动扭矩的液力缓速器为例，只有电涡流重量的三分之一不到，这对于降低客车的耗油量是有很大好处的。并且，没有附加的外围设施，不产生电磁干扰。虽然目前价格稍高，但耐用、可靠性高。”福依特驱动技术系统(上海)有限公司的工程师这样介绍液力缓速器。

对于两种缓速器的优劣势，客车业的专家认为，不同的工作原理势必会产生不同，但对于客车来说，不同的车辆用途对缓速器的要求也不一样，因此选择适合的产品对于提高产品的性能来说都是帮助的。

在国内客车市场对缓速器的优点逐渐认同和客车安全法规提高之后，客车缓速器的市场也发生了急剧的膨胀，从过去只有在高端客车上才会出现到现在的城市公交客车安装；从过去在10米以上的客车安装到现在的8～10米，甚至6～8米客车都爆发出了强烈的市场需求。

因此，在激烈的市场竞争下，缓速盎的制造商们也都在不断的调整自己的产品设计、市场、生产策略，如液力缓速器的龙头福依特便将部分型号的产品进行了本地化的生产，推出了专门针对中国市场的“千里马”缓速器产品，大大的降低了产品的成本，增强了产品的竞争力；泰乐玛则不断提高自己产品的可靠性和产品重量，以其获得更多的市场份额。