“现在真是感觉冬天来了。”北京柯布克科技有限公司副总经理杨松的话令记者感到,目前国内空气悬架企业的日子不好过。
随着人们对乘坐舒适性要求的提高,空气悬架在商用车上的普及率逐步提高。“在发达国家,10米以上的大客车基本全部采用空气悬架,卡车上空气悬架的使用率也达到80%左右。”上海科曼车辆部件系统有限公司副总经理李忠敏对记者说,“国内商用车空气悬架的使用主要集中在大中型客车领域,但市场占有率仅为20%~30%,货车也只是处于起步阶段。空气悬架市场潜力巨大。”
记者了解到,2008年,虽然受全球金融危机影响,但是国内主要空气悬架企业销量均实现同比增长。“去年,我们公司产品销量同比增长35%左右。”中国公路车辆机械有限公司总经理助理、市场营销部经理张秀慧说。杨松也表示,2008年公司销量同比增幅达到16%。
“城门失火,殃及池鱼”。进入到2009年,全球经济持续低迷,国内空气悬架企业也面临着严峻挑战,几位被访者对今年市场前景的估计都显得比较保守和谨慎。
前两个月销量同比下降明显
据悉,作为目前国内商用车空气悬架市场占有率最大的三家企业,北京柯布克、上海科曼和中国公路车辆机械有限公司前两个月的销量均不尽人意。
“1月份,公司销量同比下降30%以上。”李忠敏说。
“今年1、2月的销量下降明显,达到近几年新低,均同比下降了40%~50%。”杨松告诉记者。
张秀慧也表示,近两个月的销售比较困难。
目前在我国,空气悬架主要应用在大中型客车上,占总量的90%以上。因此,客车市场对空气悬架行业的影响巨大。“作为配套商,公司的销售业绩与整车厂息息相关。1月份,全国客车销量同比下跌40%以上,我们受影响在所难免。”李忠敏说。
“每年春运后,都是客车市场的淡季。与往年相比,今年春节提前,相应地春运也提前。这对前两个月的销量造成一定的影响。”中国公路车辆机械有限公司裴志浩分析说。
除了国内市场,客车出口也遭遇很大困难。“受金融危机影响,包括俄罗斯在内的几大市场经济下滑、货币贬值,使得我国客车出口受阻,这对相关配套企业造成直接影响。”杨松说,“我们公司今年与国外某客车企业有800多万元的合作项目,为其产品配套空气悬架,但是由于该国的货币贬值比较厉害,造成我们产品的出口价格相对提高,目前项目推进得比较困难。
全年形势不容乐观
“从整体上看,今年的市场与去年相比,可能会有所下降。”李忠敏对记者说。杨松也表达了同样的看法,他认为2009年的市场不容乐观。
“国家投资4万亿元拉动内需,但是基本不会惠及到空气悬架这个细分行业。此外,国家大力修建铁路网络,将会对公路客运造成负面影响,豪华客车市场也将会受到一定程度的挤压。”杨松分析说。
对此, 裴志浩表示了不同的看法。他说:“目前,交通部门执行营运客车等级标准的力度越来越大,各省市基层运营部门也将严格执行相关标准。以前有很多声称配装空气悬架的高档客车,实际上采用的仍是钢板弹簧悬架,这种情况将在以后得到控制。此外,虽然出口受到限制,但是国内仍是客车的主要市场,今年全国客车销量与去年相比将略有增加。”
公交车市场或成亮点
今年,国家将大力推广新能源车,尤其是“十城千辆”计划,为新能源城市客车生产企业提供了机遇,同时也为空气悬架企业带来商机。“由于有政府的资金补贴,公交公司将会选择较高的配置,新能源车都将会装配空气悬架。”李忠敏说,“这将在一定程度上弥补整体市场萎缩带来的影响。”
同时,面临严峻的市场环境,卡车生产企业成为一些空气悬架企业积极拓展的目标。“我们已经和国内一些重卡企业包括中国重汽、北方奔驰开展合作。从目前的情况看,3月份公司产品在卡车和客车领域的销量将持平,各占50%。”
杨松对卡车对整体市场的带动作用表示怀疑。他说:“卡车是生产资料,结合国内实际使用情况,用户在购买卡车时都尽量选择配置较低的产品,以降低采购成本,而空气悬架价格比钢板弹簧悬架贵1倍以上。之前一些出口的卡车会配装空气悬架,但是现在出口比较困难。在当前形势下,在积极开拓市场的同时,我们工作的重点是练好内功,在产品开发、质量管理和成本控制方面下功夫。”