在“增强车辆安全”会议上，博世集团展示了 “更安全、舒适和灵活的解决方案”。作为 “独家合作伙伴”，博世向专业观众展示了现有和未来的辅助及安全功能、及其所需的系统和传感器、以及将这些系统有效的网络化。此外，博世的代表还在“技术会议”上发表了演讲。今年，由美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发起、德国联邦公路局 (BASt) 组织的系列会议于6月15 日至18日在斯图加特国际会议中心举行。

只有创新的辅助和安全系统，才能够满足全球范围内对安全、舒适和车辆动力的越来越高的需求。为提升道路交通安全，博世对国际交通事故数据做了分析，对能够提供最大益处的系统进行量产。以预测性安全系统为例，专家表示，该系统能够防止四分之三导致严重受伤的追尾事故的发生。系统利用雷达和视频传感器监测车辆前方状况，并予以分析，在危急情况下警告驾驶者。如果驾驶者仍未做出反应，系统能够自动干预制动程序，进行“点刹”，当事故无法避免时，为减轻事故严重性而进行自动紧急制动。博世将于2009年对该系统进行量产。

网络化的系统使安全性能得到提高

只有将几个系统和传感器网络化，才能够获得这样高性能的功能。能够在危急情况下防止车辆侧滑的博世ESP®电子稳定程序就是其中主要的组成部分。在紧急情况下，基于几个传感器的数据，不需驾驶者采取任何措施，就能对车辆进行制动。博世在展示区展示该主动安全系统、其研发现状以及所需的雷达和视频传感器。博世还展示其所拥有的事故研究数据，以及用于被动安全的新传感器和控制单元的信息。例如，博世的“域控制单元”就是将主动和被动系统有效而安全地网络化。“域控制单元”整合了数个之前独立运作的控制单元和传感器，不仅可以节省空间、减少线路连接，还能够提高可靠性，并减少整体的成本。

网络化系统不仅仅能够实现新的安全功能。例如，塞车时，ACC 停&走功能使驾驶更容易。它能够让车辆自动停止，并在停止后再次跟随前方车辆。转弯时，或在左右摩擦力不同的路面上制动时，ESP®和主动转向系统的网络化能够增加安全性和动力。为使这些高性能的系统更好地网络化，博世在“车辆运动和安全”领域，以安全、舒适和车辆动力为目标而努力。

前博世工程师获奖

国际研究表明，防侧滑的ESP®系统是自安全带以来最重要的车辆安全系统。博世研发了ESP®，并于 1995 年成为全球首家对其进行量产的供应商。美国和欧盟已通过决议，在未来几年中逐步强制装配主动安全系统。博世前任ESP®项目经理Anton T. van Zanten 博士（于2003年退休），因其对该系统的研发做出的杰出贡献被授予“安全工程优秀奖”。