自2012年起，美国所有4.5吨以下的车辆都强制装配ESP®

美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）早在2007年就已经颁布法规，所有总重在4.5吨以下的车辆从2012年起必须装配ESP®。

欧盟委员会通过ESP®立法, 布鲁塞尔

2009年3月10日，欧洲议会作出决定，所有新车都强制装配ESP®。根据法规，2011年11月起，所有在欧盟注册的新乘用车和商用车都必须装配主动安全系统ESP®，而从2014年11月起所有新车都必须装配该系统。6月23日，欧盟委员会通过该立法。

强制装配ESP®是欧盟计划为提升道路安全、降低油耗而执行的一系列措施之一。除ESP®外，总重超过3.5吨的商用车和8座以上的小型客车的新车型，从2013年11月起，强制安装预测性紧急制动系统和车道偏离预警系统，自2015年11月起所有新注册车辆都强制装配上述系统。此外，从2012年11月起强制装配的低滚动阻力轮胎和胎压监测系统将进一步帮助减少油耗。

澳洲联邦政府强制装配ESP®，2009年6月

继美国和欧盟，如今澳洲颁布立法：在澳洲销售的车辆必须强制装配ESP®。该法规规定：自2011年11月起所有新车型，以及自2013年11月起所有车型，都必须强制装配ESP®。这比欧洲立法还要提前一年！法规详细内容，例如涉及车辆级别的范围待定。2008年，在澳洲销售的新车ESP®装配率是60%。

2009 年日本NCAP宣布显示是否配备ESC，2009年4月23日，东京

国家汽车安全和拯救伤亡协会 (NASVA) 和陆运, 基础设施和交通部(MLIT) 宣布，2009年4月23日，日本新车评估体系(JNCAP)在东京举行新闻发布会，介绍了新系统显示车辆是否配备电子稳定控制(ESC)，自动紧急制动(注: JNCAP 术语‘DMB’ = 伤害缓解制动) 和侧气帘 (SCA)，标配以上安全系统时显示绿色，选配时显示黄色或没有装配时显示红色。NASVA 预计，新的JNCAP 体系对日本ESC，自动紧急制动和气囊的装配率有积极的影响。将来，NASVA 计划更新JNCAP体系，使它更接近EuroNCAP，特别是关于主动安全系统星级评定标准。

自2014年起，巴西强制装配ABS 和前气囊，2009年3月18日，巴西利亚

国家交通委员会通过311 和312 号决议，自2014年1月起，巴西市场上所有销售的新车(国产或进口) 都强制装配前气囊和ABS。有关前气囊的立法范围包括M1 (乘用车) 和N1 (LCV)，而有关ABS 的立法范围包括所有车辆。自2010 起，整车制造商必须逐步考虑以上两个决议。

加拿大计划自2011年9月1日起强制装配ESP®

2009 年3月13日加拿大政府计划推出新的安全法规，自2011年9月1日起，要求在加拿大销售的所有乘用车，以及总重在4,5 吨以下的商用车，卡车和公共汽车都标配ESP®。2006 年碰撞数据显示，加拿大每年能够拯救225 个生命及避免755 个人受伤。

Euro NCAP 将ESP® 列为5星评定的一项标准

2009年2月，使用模拟事故场景来测试车辆安全性能的欧洲新车评估体系Euro NCAP将电子稳定程序ESP®纳入其新的评估流程。根据其最新指导原则，自2010年起，只有将电子稳定程序ESP®作为标准配置的车型才有可能获得最高五星的安全评定。