3月8日，德国博世在其位于内蒙古呼伦贝尔的冬季汽车测试中心宣布，将于年内在德国投产第9代ABS/ESP系统，并将于明年在博世苏州工厂投产。据悉，博世已经于去年下半年起，开始为中国项目进行第9代ABS/ESP系统的匹配工作。博世底盘控制系统中国区总裁（Ferdinando Sorrentino）表示，最新一代的ABS/ESP系统，不仅在缩小外形及降低重量方面，刷新了新的纪录，而且，其性价比也更高。

博世于1978年和1995年分别研发出防抱死制动系统（ABS）和电子稳定程序（ESP），并成为第一个将上述主动安全系统推向市场的公司。2002年，博世推出了第8代ABS/ESP系统。截至去年底，博世已经生产了2亿个制动控制系统（ABS/TCS/ESP）。

据博世底盘控制系统中国区工程技术及项目管理高级总监陈黎明博士介绍，与第8代ABS/ESP系统相比，第9代产品通过系统的优化设计，重量和体积减少的幅度最高达30%，使得该系统成为市场上最小且最轻的ABS/ESP系统。例如，在第9代ABS/ESP系统的系列产品中，最紧凑的ABS重量仅有1.1千克，而最轻的ESP也仅为1.6千克。除此之外，第9代ESP系统控制单元的数据存储容量最高为2Mb，大大超过了第8代产品（768kb），有效提高了系统的数据处理、逻辑运算及复杂控制等能力。

陈黎明博士补充说，第9代ABS/ESP系统在沿袭上一代产品功能的同时，在技术及成本控制上融入了多项创新设计。首先，第9代系统采用了模块化设计，通过模块化的硬件系统和可升级软件的组合，可实现ABS、TCS（牵引力控制）和ESP等不同功能的配置要求。例如，ESP包含了ABS功能，一辆已经安装第9代ABS的车辆，如果增设ESP功能，则不必重新进行ABS匹配工作，体现了模块组合的产品设计优势，并能显著降低汽车制造商的测试及匹配成本。

其次，第9代ABS/ESP系统也是一个多元化的系统，可以在ABS（防止车轮抱死）和ESP（防止车辆侧滑）等基本功能的基础上，通过软硬件升级拓展新的附加功能。当车速在30公里/小时～200公里/小时之间，基于ESP的自适应巡航控制系统能够自动保持车辆与前方车辆之间的安全距离，舒缓驾车疲劳。 此外，ESP增设的“停&走”功能，使得其工作范围可下延至0公里/小时。

当车辆车速处于0～30公里/小时之间，“停&走”功能可根据车辆与前方车辆之间的距离缩短，自动进行频繁且平稳的减速制动，直至车辆停止；反之，若前车加速，系统也会自动释放制动，甚至自动加速车辆，以缩小跟车距离。例如，当遇上交通拥堵，尤其是上下班出行高峰时，ESP“停&走”功能可以让驾驶者无需频繁操作刹车和油门踏板，便能实现近乎“自动驾驶”的轻松体验。同时，驾驶者也能集中精力应对突发情况，进而提升行车安全性。

另外，第9代ABS/ESP系统还采用了经特殊改进的电机、泵及电磁阀等核心部件，减少了制动过程的振动、噪音，制动踏板的反馈也更舒适。

关于博世中国底盘控制系统

博世中国底盘控制系统是博世汽车技术重要的部门之一。博世中国底盘控制系统为汽车制造商开发领先的汽车安全技术，包括主动安全技术和被动安全技术。博世中国底盘控制系统于2002开始在中国进行销售和工程匹配，紧接着在中国进行防抱死制动系统ABS和电子稳定程序ESP®的本土化生产和应用、开设技术中心、建立车辆实验路以进行车辆主动安全系统的匹配和测试为更好服务中国客户， 2008 年 11 月，博世在内蒙古自治区牙克石市斥资1.5亿人民币建造汽车测试技术中心，占地186万平方米，主要用于车辆主动安全系统冬季的匹配和测试。