2月4日，威伯科汽车控制系统（WABCO），这家全球商用汽车领域的技术领导者和一级供应商，报告2009年第四季度销售额为4.6亿美元，同比增长1%，而同期本地货币同比下降9%，2009年全年销售额达14.9亿美元，同比下降42%，同期本地货币同比回落39%，表明全球市场对商用车新产品的需求出现前所未有的严重萎缩。

“对于全球商用车产业来说，2009年是史无前例的一年，全球市场需求的震荡导致产业规模在瞬间大幅缩小，而亚洲市场的重要性也凸显出来。实际上，在过去的12个月里，商用车产量在欧洲减少超过60%，北美市场也减少近40%，而中国的产量却提升了18%。2009年，全球超过60%的卡车和公共汽车的生产在中国和印度完成”，威伯科董事长兼CEO Jacques Esculier指出。“在过去五年中，由于预测到新兴市场地位重要性的不断提升，威伯科已经主动驱动公司文化、生产能力和客户的全球化进程。在2009年，这种趋势来得很快，超出了我们的预期，不过我们已作好充分准备，应市场之变而动。”

“通过不断加深与客户的沟通，扎根于中国和印度的威伯科已经取得了领先的市场地位。我们会通过卓越的供应商、生产基地和工程设计中心的网络体系，进一步加强在亚洲的发展。我们研发的最尖端技术，其中一部分就在亚洲进行，并服务于本地市场，”Esculier表明态度。“2009年第四季度，亚洲在全球市场的份额已经能够占到22%，上一年同期为10%。”

“2009年，我们的努力得到了回报，几年前开展的售后业务已经遍布全世界。实际上，2009年第四季度售后市场的收入同比增加了13%，”Esculier叙述。“2009年一整年，我们遏制住售后市场的下滑态势，全年收入同比下降了6%。”

威伯科报告，2009年第四季度息税前利润为2460万美元，上一年同期为1520万美元；绩效息税前利润为2650万美元，上一年为4330万美元。

威伯科的报告还显示，2009年全年息税前利润为760万美元，2008年为2.478亿美元；绩效息税前利润为3890万美元，前一年为3.011亿美元。

威伯科还公布，2009年第四季度净收入为3870万美元，相当于每股稀释股票收益0.59美元；上一年同期的净收入为2120万美元，每股稀释股票收益0.33美元。2009年第四季度绩效净收入为2320万美元，相当于每股稀释股票收益0.36万美元，前一年同期的绩效净收入达3950万美元，每股稀释股票收益0.62美元。其中，绩效净收入刨除掉1390万美元的2009年第四季度某些一次性税目，并且不包括其他一些与精简和拆分业务相管的小项目款项。

威伯科还表示，2009年全年的净收入为1880万美元，折合每股稀释股票收益0.29美元；2008年净收入达2.133亿美元，相当于每股稀释股票收益3.24美元。2009年全年绩效净收入为2570万美元，折合每股稀释股票收益0.40美元；前一年，绩效净收入为2.468亿美元，相当于每股稀释股票收益3.75美元。

这里需要说明，全年绩效纯收入不包括涵盖4640万美元（税后净额）精简开支在内的某些未履行项目、某些拆分业务相关赔偿的结算账目3780万美元、来自印度合资企业之前的公开费用980万美元和其它与税收相关的收益1150万美元。总而言之，这些未履行项目对2009年全年690万美元的净收入产生了负面影响。

威伯科2009年第四季度经营活动产生的净收入为1890万美元，使用了760万美元的自由现金流。刨除与精简相关1020万美元的费用，2009年第四季度的自由现金流为260万美元，2009年第四季度公司的资金状况反映出业务活动有所增加。

威伯科2009年全年的自由现金流为7880万美元。去除与精简相关的4000万美元，2009年全年自由现金流总额为1.188亿美元。

“应对2009年的市场挑战，我们再次展示出强大的能力，迅速适应瞬息万变的环境条件，并引领行业的发展。早在2008年中期，我们已经预测到全球市场环境的恶化，并且马上采取果断行动调整生产能力和成本结构，使之与明显回落的市场需求相适应，”Esculier描述。“同时，我们继续完善包括技术领先、全球扩张和良好执行力在内的三大支柱战略。”

“2009年，我们发布了两项突破性的技术：新型离合空气压缩机和ESCsmartTM模拟系统，同时我们的OptiDrive™变速器自动控制系统也入围了被视为汽车行业创新标杆的《汽车新闻》杂志杰出贡献奖的决赛。我们与中国最大的重卡制造商——中国重汽集团达成了长期供货协议，为其提供我们丰富的产品，从我们一直坚守的传统阀门到最尖端的变速器自动控制系统”，Esculier说。“在印度，掌握值得荣耀的合资企业威伯科-TVS的大部分控制权后，我们成功地将这家世界级的子公司融入到我们的全球体系之中。通过与印度最大的商用车生产商之一的Ashok Leyland达成长期协议，我们还拓展了OptiDrive系统的全球客户群。”

“在威伯科2009年取得的众多成就中，我们的机构表现出色、高效，具有极大的灵活性，并掌控自如。通过全球的生产网络，我们进一步将产品的整体质量提升60%，再次登上卓越水平的新高度”，Esculier表示。“通过展示我们对生产环节的安全承诺，我们也将工伤和患病费用提高了20%，提升幅度超过了以往，在另一具有世界级水平的层面继续着威伯科行业领先的安全表现。”

“2009年期间，我们利用行业最先进管理体系之一的WABCO Operating System（威伯科执行系统）推动企业持续性的改进。尽管市场的焦虑继续严重影响着供应商和内部的重大重组活动，我们的WABCO Operating System（威伯科执行系统）依旧带来了5660万美元的材料和转换生产力，其中材料生产力创下新纪录，占到所有材料成本的6.1%。在其它重大利好方面，我们在运营费用上也节约了7500万美元，同比大约减少19%，”Esculier陈述。“这一重大的利好促使威伯科在2009年全年保持盈利，自由现金流也达到了预期（在威伯科此前公布的2009年运营架构中）。”

近期重大事件

2010年1月，威伯科宣布旗下印度子公司威伯科-TVS赢得了印度卓越制造奖（简称IMEA）“白金”级大奖。该一由《经济时报》与Frost & Sullivan（著名的IT/电信行业专业咨询公司）共同颁发的奖项，是印度参照世界标准针对生产实践进行的最大规模的现场评审活动。由于在2009年评选中超越所有其他优胜者获得最高分，评审委员会授予威伯科-TVS设在印度Chennai的工厂“白金”级大奖。

威伯科在2010年1月宣布威伯科继续为KAMAZ-Master——俄罗斯国家越野卡车拉力车队和2010年达喀尔拉力赛（世界上最具挑战精神的耐久性拉力赛）卡车冠军提供尖端和高性能制动技术。KAMAZ-Master卡车车队分别在2010年达喀尔赛第一、第二和第五赛段取胜，史无前例地第九次赢得达喀尔比赛。十多年来，威伯科一直在为KAMAZ-Master重卡提供产品和技术服务。

威伯科在2010年1月宣布，根据联合国经济委员会欧洲法规第13条关于制动的规定，适用于挂车的威伯科侧翻稳定支持系统（简称RSS）成为汽车行业首套核准的挂车防滚控制系统，可在欧盟下属的全部27个国家使用以及全球其他的20个国家使用。一项欧盟新规定对挂车和重型挂车行驶稳定性（带有防滚控制装置）提出要求，且上述车型需配备空气悬架和三根车轴。此新车强制性法规将在2010年7月获批，新规定从2011年7月开始执行。

2010年1月，威伯科透露已经开发出并将提供突破性的电子控制技术和创新的高性能送风系统，成为奥迪汽车的OEM。威伯科的产品将组装到奥迪新旗舰豪华轿车2010款A8的空气悬架上。在乘用车行业中，威伯科的电子控制单元是首套采用FlexRay™技术（用于车载数据网络）并装配于空气悬架的产品，其传输速度快，可靠性高，可与车辆上的其它传感器和控制系统集成在一起。

同样在2010年1月，威伯科推出挂车防盗器，这一创新型安全装备能明显提高车辆防盗的效果，并附带挂车电子制动系统（EBS）的功能。威伯科挂车防盗器可以阻碍停驶挂车车轮的运动，有助于防盗或车辆被擅自使用。它也是商用汽车领域首套结合车辆电子制动系统的挂车防盗系统。挂车防盗器的推出，继续巩固了威伯科作为挂车EBS技术领域11年来的技术领导地位。

2009年第四季度，总部设在欧洲的OEM全球供应商威伯科宣布已获得一份多年合同，为2013年开始批量生产的重型和中型卡车提供一体式踏板模块。适用于电控机械式和手动变速器的威伯科一体式踏板模块可在车辆的座舱内提供一个标准界面，其安装成本低，便于物流管理。

威伯科最近宣布，作为变速器自动化技术方面的新突破，OptiDrive系统已经入围了被视为汽车行业创新标杆的《汽车新闻》杂志杰出贡献奖的决赛。OptiDrive是一种模块化的电控机械式变速器，适用于中型和重型商用车。威伯科在变速器自动控制技术领域占据了20年的领先地位，该系统使这一记录得以继续。

威伯科在2009年第四季度深感骄傲，来自中国一家最大的商用汽车制造商的两项技术创新大奖授予给威伯科。因为威伯科卓越技术为福田卡车产品的重大贡献，福田集团向威伯科发出表彰，而福田公交公司对应用于福田公交车上的威伯科一流创新赞赏有加。福田位于中国50家最具价值品牌行列。

威伯科在2009年第四季度公布，威伯科已经与玉柴机器股份有限公司完成一份协议，为安装于重型卡车上的玉柴柴油发动机展开产品研发，并长期提供双缸压缩机。在过去的8年间，玉柴一直是中国最大的商用车柴油发动机制造商，也是中国重要的出口商，其产品输送到全世界50多个国家。

威伯科报道，2009年第四季度威伯科与奇瑞汽车完成一份协议，为柴油发动机和汽油直喷发动机展开产品研发，并长期提供制动真空泵。奇瑞是中国位列前茅的一家乘用车生产商，也是中国顶尖的出口商，其产品发往70多个国家。威伯科的真空泵适用于汽车的制动系统，其产品采用超低油耗设计，能够提高发动机的燃烧效率。

威伯科近期从一家客户手中拿到了新业务，这家客户就是安徽华菱汽车有限公司（简称CAMC），中国一家重要的重型卡车制造商。威伯科分别为华菱供应国内和国际市场的卡车提供防抱死制动系统（简称ABS）和座舱空气悬架的零部件。作为华菱在这些零部件上的单一供应商，威伯科还提供其它的制动系统产品。

在2009年第四季度，美驰•威伯科，威伯科在北美的这家合资企业宣布，从2010年1月开始美驰•威伯科系统收集器1200 Plus空气干燥器成为所有在北美市场销售的戴姆勒卡车的标准装备。作为特别为北美市场研发制动系统，系统收集器1200 Plus是一种大容量旋入式空气干燥器 ，可以广泛应用于各种行业环境。

2009年第四季度，作为一家主要的商用汽车废气控制阀产品OEM供货商，美驰•威伯科获得了一份重要合同，从2010年1月开始帮助新发动机达到从2010年起在美国生效的排放标准。

同样是2009年第四季度，美驰•威伯科与一家领先的卡车制造商达成液压离合器控制系统的供货协议，这一控制系统包括一只总泵、分泵和用于选装伺服液压缸的连接技术。供应该客户产品的批量生产计划从2010年4月开始。

截止2009年，美驰•威伯科在商用车离合技术的领先地位方面又书写了新的成就。美驰•威伯科目前向北美最大的三家8级卡车制造商提供离合控制产品。8级卡车是北美最高载重等级的卡车，其总重量级别在3.3万磅（1.4969kg）以上。

2010年全年展望

基于一套市场假设，威伯科2010年的展望内容包括按本地货币估计销售额增长15～20%，全年报告营业毛利增长在4.5～6.5%，绩效营业毛利增长5～7%，按照美国公认会计准则相当于每股稀释股票收益在0.87～1.27美元之间，以绩效为基础，上述收益在1.00～1.40美元之间。威伯科预计80～90%的净收入可转化为自由现金流，这里不包括精简开支和与拆分相关的费用。

“随着组织结构的重组和对市场变化的快速适应，我们已经能够非常灵活地把握预测到的市场机遇。我们将加深与客户的联系，随市场而变，特别是在亚洲和新兴国家，”Esculier表明态度。“我们将充分利用2009年的杰出成就，精简开支，提高生产率，明显降低成本以及提高威伯科执行系统（WABCO Operating System）。威伯科非常有信心在今后的未来发展中实现良好的利润增长。”